文/李閏
在前些日子,我國國內的成品油價剛剛經歷一次比較大的調整,汽柴油價格的跌幅超過400元/噸,車主們加滿一箱50L的油箱可以省下10多塊錢。在最近一段時間,國際油價的表現依舊很弱勢,其價格甚至一度跌至一年來的最低水平,在這種情況下,國內油價在下一個油價調整窗口期開啟的時候,或許可以迎來進一步的下調。
國際原油價格狂瀉
進入2020年,國際油價的表現一直都不怎么強勢,記得在年初的時候,布倫特原油期貨的價格還在70多美元每桶,直到如今已經下跌至54美元/桶附近。WTI原油期貨的價格情況同樣也不容樂觀,目前價格也跌至了50美元/桶左右。
本月18號,國內成品油價調整窗口會再次打開,根據某機構監測的數據顯示,在此輪油價調整期內的前五日,參考國際原油的變化率為-7.01%。關注油價的相比都不會很陌生,在一個油價調整期內遇到如此大的油價變動是比較少見的,7%的變動,對應著成品油價會有400多元/噸的調整。
根據希財君的統計,在2019年全年,僅有6月份的一次油價調整超過了400元。在本月9號,我國國內油價經歷過一次比較大的降幅,在那次油價調整當中,國內成品油的價格也調降了超400元/噸。如果在未來一個星期時間里面,國際油價沒有明顯反彈的話,18號那天油價調整的幅度可能不會小。
油價會不會維持較低水平呢?
如今全國大多數地區92#汽油的價格在6.6元/升左右,如果在這輪油價調整窗口期內,國際油價繼續保持如今比較弱勢的表現,甚至再跌一點的話,那么我國國內成品油價還會有下調的可能。
從目前的情況來看,短期內,最少是在這輪油價調整窗口期國際油價并無太多上漲的空間。國際油價想要下跌,目前最大的阻力來源于歐佩克組織與俄羅斯在內的一些產油大國,早在2016年年底,歐佩克組織成員國與俄羅斯等非成員國之間達成了減產協議。
減產協議的目標也很簡單,那就是推高油價,給協議國帶來更多的經濟收入。在減產協議生效的前面一段時間,這個策略還不錯,國際油價一度達到了這些國家比較滿意的位置。但隨著時間的推移,雖然這些國家一再延長減產協議,但協議對國際油價的影響力似乎在逐漸減弱。
如今在國際原油市場,歐佩克以及其協議國的影響力在逐漸減弱,美國作為世界主要的產油大國之一,對于國際油價的態度恰恰又是希望它下跌,這也讓目前的國際原油市場充滿了不確定性。
受經濟形勢的影響,國際市場對于原油的需求減少,需求少了,供給端做減產的努力可能就起不到很好的效果。未來保持一段時間較低的油價,希財君覺得還是非常有可能的。
作者:李閏/審核:龍小林