路特斯Louts，這是個(gè)只存在于硬核跑車迷心中的品牌?！澳阒缆诽厮箚?？”不信你可以在街上隨機(jī)問(wèn)10個(gè)人，可能都沒(méi)有1人認(rèn)識(shí)。可能你去問(wèn)一些超跑車主，可能也有不認(rèn)識(shí)的……
也許它并不是最快的那輛跑車，也不是最有性格的，但卻把技能點(diǎn)all-in全加到駕駛樂(lè)趣。因此，他們都擁有讓車迷開(kāi)懷大笑的特殊技能。
路特斯工程師信奉著“Less is more”的造車哲學(xué)，這可是他們眼中的最好的內(nèi)飾。
但最近，路特斯發(fā)布了新款Evora GT410，卻成為品牌旗下最不“硬核”的作品。
不僅更具性價(jià)比，而且隔音更好，座椅更舒服，就連儲(chǔ)物格都安排上了！難道連濃眉大眼的路特斯也變了？
讓車主發(fā)朋友圈不掉價(jià)，外觀可是跑車必考項(xiàng)！新款Evora GT410前后包圍采用了跟師兄Evora GT430相似的夸張?jiān)O(shè)計(jì)。
全新造型的分體固定式尾翼，自然是車尾一大亮點(diǎn)，搭配足足塞得下一拳的中置排氣，辣味盡顯！唯獨(dú)后方標(biāo)志性的百葉窗后蓋，更換成常規(guī)玻璃，總感覺(jué)又少了一個(gè)能吹牛X的設(shè)計(jì)？
外觀帥，還要跑得快！來(lái)自豐田，經(jīng)過(guò)路特斯工程師重新調(diào)校的3.5升機(jī)械增壓橫置V6發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)服役，最大功率410 馬力，峰值扭矩410 牛·米。別看數(shù)據(jù)不起眼，“增加動(dòng)力讓你在直道更快，而減輕重量讓你更快——無(wú)論在哪”，這可是路特斯創(chuàng)始人柯林·查普曼的名言。
沖壓成型高剛度鋁合金底盤，能讓新款Evora GT410保持身輕如燕。至于在前19英寸/后20英寸的雙五幅式輪圈內(nèi)，AP Racing制動(dòng)系統(tǒng)和米其林PS4S四季輪胎合理分工，配合重新優(yōu)化阻尼的Bilstein減振器，只為跑得快的同時(shí)，還能給車主穿過(guò)鬧市區(qū)時(shí)，提供更舒適的出行體驗(yàn)。
路特斯曾在輕量化的路上有多倔強(qiáng)？空調(diào)？收音機(jī)？加錢選裝，地毯都不給你。但今時(shí)不同往日，想讓更多人買車，那還得往車?yán)锶廊A配置。新款Evora GT410增加了更多使用皮革，還帶縫線包裹的內(nèi)飾材料，在門板掏出了難得的儲(chǔ)物空間。
就像卡丁車般的方向盤，依然能夠帶給你異常敏感的轉(zhuǎn)向和路感。至于包裹性逆天的Sparco運(yùn)動(dòng)型座椅、年代感十足中控屏還能支持Apple CarPlay、導(dǎo)航、倒車影像等?？照{(diào)、座椅加熱等全都標(biāo)配，還能選裝6速自動(dòng)變速箱。路特斯還不惜增重少許，都要給新車增加額外的隔音材質(zhì)，以減少機(jī)艙和路面噪音。
倔強(qiáng)的路特斯變了，變聰明了。
比起依然硬核的Elise和Exige，Evora已經(jīng)很人道了。新款Evora GT410，這種保留風(fēng)味卻更舒適的Daily Car，才是提高銷量，讓更人認(rèn)識(shí)路特斯的良方。要知道，Evora的假想敵可是保時(shí)捷911（然而再怎么調(diào)也不會(huì)比911更舒適）。新車在英國(guó)售價(jià)為82,900英鎊，門檻更低的售價(jià)，能否成為新車的秘密武器？
