原標題：高瓴資本清倉蔚來汽車 李斌不再是張磊心目中的“鋼鐵俠”了嗎？ 來源：證券時報
成功上市，高瓴資本更是以7.5%的持股比例，成為了其第三大股東。
然而，美國當地時間2月14日，作為蔚來汽車最重要的投資者之一，高瓴資本卻以清倉的方式與其正式“分手”。
對于第三大股東的“清倉出走”，蔚來汽車以“尊重投資人自由選擇”回應外界。相關業內人士判斷，高瓴資本的清倉，大概率是因為其判斷蔚來的股價漲幅已處于高位，后續增長有限，而此前的投資已達到價值預期，同時，這側面反映了高瓴資本對新能源汽車的持謹慎態度。
從一拍即合到徹底清倉
蔚來汽車創始人李斌此前在接受記者專訪時曾透露過，公司初創時，他并未在融資方面大費口舌，很多投資都是一拍即合，甚至是在滑雪的過程中敲定的。
李斌口中的滑雪中敲定的投資，特指與高瓴資本創始人張磊的“長白山對話”，在一次滑雪中，李斌曾于張磊深度探討過跨界造車。
此后高瓴資本一直以蔚來汽車最重要的投資者的身份出現，在外界看來，這是有著“中國價值投資教父”之稱的張磊與“出行教父”李斌的默契聯手。
公開資料顯示，2015年，在蔚來汽車的A輪融資中，高瓴資本領投1億美元；2016年6月的C輪以及2017年3月的戰略融資中，高瓴資本均持續跟投。
2018年9月，蔚來汽車正式登陸紐交所，發行價為6.26美元，市值達64億美元。其中高瓴資本持股7.5%，為蔚來汽車的第三大股東。
蔚來汽車上市后，高瓴資本對其的加持仍在持續。2019年1月，蔚來汽車發行總額為6.5億美元的可轉換優先債券，高瓴資本購買了其中的3000萬美元債券。在二級市場上，高瓴資本于2019年二季度翻倍增持蔚來汽車股份至4194萬股。
好景不長的是，高瓴資本于2019年第三季度大幅減持蔚來汽車股份至1337萬股，降幅達68%。
在經歷了領投、增持、減持之后，高瓴資本終于正式清倉蔚來。美國當地時間2月14日，高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。
“鋼鐵俠”夢碎？
蔚來汽車自誕生之日起，一直被視為“中國版特斯拉”，相應的，李斌也被寄予成為另一個“鋼鐵俠”的厚望。然而，過去一年時間，蔚來汽車因車輛自燃、裁員、現金流緊張等負面纏身，李斌也成為了微信朋友圈中“2019年最慘的人”。如今，高瓴資本資本的清倉，對于危機重重的蔚來而言，無疑是雪上加霜。
從高瓴資本2019年對蔚來汽車的增減持及清倉動作來看，2019年第二季度，蔚來汽車正處于股價下跌狀態，高瓴資本大幅增持，實則在進行“底部吸入”。第三季度，蔚來汽車股價繼續下跌，跌破2美元/股，險些觸及“1美元退市”紅線。不過，時間步入去年11月，隨著新車交付量的上升，蔚來汽車的股價逐漸企穩。
美東時間2月14日收盤，蔚來汽車股價下跌6.45%，報收3.77美元/股。相關業內人士判斷，長期注重價值投資的高瓴資本此次進行清倉，大概率是基于此前的投資已達到其價值預期。
根據高瓴資本提交的報告顯示，在與蔚來“分手”的同時，高瓴資本還清倉了特斯拉、
