來源：大水
最近，美國(guó)傳出消息，考慮對(duì)中國(guó)商飛C-919中型客機(jī)所用的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)禁售，取消出口許可證。盡管美方隨后又表態(tài)，將繼續(xù)對(duì)華出口發(fā)動(dòng)機(jī)，但這個(gè)消息一傳出，立即引起廣泛關(guān)注。作為中國(guó)人第一款自己造的波音和空客，難道就要這么無(wú)聲無(wú)息垮掉，而且結(jié)合C-919的部件國(guó)際化采購(gòu)，這款中國(guó)制造客機(jī)，采用了大量美制零部件和設(shè)備，包括航空材料，緊固件，以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)三大核心：發(fā)動(dòng)機(jī)，航空電子設(shè)備，以及電傳飛控系統(tǒng)，幾乎都是美國(guó)產(chǎn)品。
在航空電子設(shè)備和電傳飛控系統(tǒng)上，中國(guó)并不缺乏技術(shù)，運(yùn)-20和C-919同為中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目?jī)纱箝T戶，都是中國(guó)大型飛機(jī)項(xiàng)目，不過一個(gè)專注民航運(yùn)輸，一個(gè)以軍用運(yùn)輸為技術(shù)發(fā)展，技術(shù)通用度高達(dá)60%，材料通用度也很高，運(yùn)-20就采用了先進(jìn)的電傳飛控系統(tǒng)和先進(jìn)航電，從這個(gè)角度來說，美國(guó)人完全卡不了我們航電和飛控的脖子，采用美國(guó)設(shè)備，僅僅是符合國(guó)際市場(chǎng)用戶傳統(tǒng)慣例，并不成為真正難題！
美國(guó)禁售發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)影響也沒有想象那么大，我們也有后手
C-919客機(jī)作為中國(guó)第一款大型民用客機(jī)，有很好的市場(chǎng)前景，長(zhǎng)期來看，假如不發(fā)生意外，整個(gè)家族最大銷售量估計(jì)可以達(dá)到2000-3000架，甚至更多，而且從飛機(jī)改型的角度來說，C-919也擁有廣闊的軍民用市場(chǎng)空間，比如改成貨機(jī)，海上巡邏機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)，高速反潛機(jī)，以及空中預(yù)警機(jī)，電子戰(zhàn)飛機(jī)，甚至電子干擾機(jī)等等，這些都有巨大需求。
由于外購(gòu)的美制LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)不能軍用，所以，中國(guó)日后生產(chǎn)的軍用版本C-919，就不能繼續(xù)使用美制發(fā)動(dòng)機(jī)，最終的選項(xiàng)就是兩個(gè)，一個(gè)是中國(guó)國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)江CJ-1000A大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，涵道比超過10，推力在14-17噸，現(xiàn)在還在緊張研制中，預(yù)計(jì)2025年開始批量生產(chǎn)，另外一個(gè)選項(xiàng)就是，我們友好鄰邦俄羅斯的PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)！
PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)是冷戰(zhàn)后，俄羅斯發(fā)展的第一款民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)
PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，一個(gè)是史無(wú)前例采用了通用核心機(jī)（上圖中央的燃?xì)獍l(fā)生器），并進(jìn)行家族化派生發(fā)展的第一款俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將派生出超過10款以上發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛用在俄羅斯幾十款款軍用和民用客機(jī)，貨機(jī)，水上飛機(jī)，甚至直升機(jī)上。
另外一個(gè)特點(diǎn)是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有多種改型，目前俄方有4種改型，包括PD-14A，PD-14，PD-14M，PD-10最大推力分為10.9，12.5，14，15.6噸，其中基本型PD-14用于MC-21-300客機(jī)，PD-14A發(fā)動(dòng)機(jī)用于MC-21-200縮短型飛機(jī)，而PD-14M發(fā)動(dòng)機(jī)則用于MC-21-400加長(zhǎng)型飛機(jī)，而PD-10發(fā)動(dòng)機(jī)則用于俄羅斯SSJ-NG飛機(jī)使用，可以說完全覆蓋了俄羅斯所有自主研發(fā)民用機(jī)型，而且俄羅斯人還有計(jì)劃，在PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)基礎(chǔ)上大改開發(fā)PD-35，用于中俄聯(lián)合研發(fā)的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)CR-929，最大推力35噸！
俄羅斯PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)獲得型號(hào)合格證
最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，中國(guó)CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)還在路上，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，很難預(yù)測(cè)何時(shí)能夠成功， 而俄羅斯PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)，則已經(jīng)完成所有測(cè)試，從2020年開始批量生產(chǎn)，裝備俄羅斯MC-21客機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)，推力量級(jí)和中國(guó)CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，在緊急情況下，也可以替換美制LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，并非沒有可能。
中國(guó)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)配套問題一直做得很差，殲-10戰(zhàn)斗機(jī)研制之初就規(guī)劃了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是等待時(shí)機(jī)超過10年，殲-20也如此，運(yùn)-20也一樣，在這個(gè)漫長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，都依靠俄制發(fā)動(dòng)機(jī)先行頂住，這也是俄羅斯對(duì)中國(guó)空軍的巨大支持，反過來看俄羅斯人，MC-21發(fā)動(dòng)機(jī)和配套的PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)差距不多，可以看出，俄羅斯人對(duì)飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的配套工作做得非常出色，這也是他們一貫重視發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良傳統(tǒng)。
