說到大眾的奇葩車，有兩臺可算是比較出名了，一臺是上汽大眾標配車型連空調都沒有的高爾，而另一臺就是一汽大眾首款停產車型，這臺車叫“開迪”。隨著現在海外版公布了全新款的開迪Caddy將于MQB平臺更新，我們也不妨了解一下這臺車。
說到開迪，部分車迷應該還是有所耳聞的，畢竟它曾經在一汽大眾短時間量產過，也是國內少有有使用2.0的柴油發動機的車型。雖然哪怕我們現在看著它還是會覺得生不逢時，但仔細想想，一汽大眾引入這款車還是有著充分的理由的。
首先，當年由昌河，長安，五菱等幾個“創業先鋒”小面包車，引起了風潮，全國對于這種載貨小面包的需求日益上揚，而開迪作為較為高端的版本，更大的空間，更高的配置，更好的動力，更好的品牌，按理不會太差。其次就是上汽大眾那邊在04年引入的MPV途安表現出色，一汽大眾引入一臺用途接近的多功能車來制衡一下，也是合情合理，而在海外，尤其是歐洲市場，開迪的表現也是讓人眼前一亮的。
只可惜，銷量不會騙人，相對途安來說，開迪的外觀造型確實沒有途安來得那么友好，它真的會更偏向于貨車的屬性，但如果用來載貨，12.58萬的起售價明顯過高，畢竟當年的昌河面包車才賣多少錢呢?其次，當年剛剛仍然是獨生子女的時代，人們對于載客版本的7座需求量也一點也不大，這也導致自2005年上市以來，其市場表現一直有所欠佳，這直接導致開迪最終決定退出國內市場。
但目前國內市場已經變得更加成熟，海外版本也對Caddy進行了更換平臺的大更新。采用MQB平臺的Caddy，可以說是由內到外都有著較大的改革之處，外觀理所當然地采用了大眾全新的家族臉譜，尾部造型比起海外的現款也要變得更為時尚，細長的熏黑LED造型尾燈讓人眼前一亮。而且還提供了單邊的側滑門，18寸的輪轂也首次運用到Caddy當中。
內飾的改變也正是近2年大眾品牌改變最大的地方，大改款的Caddy自然也不例外，充滿科技感的不對稱造型，全液晶儀表，以及更豐富功能的車機都是其中的亮點。而且全景天窗和遠程啟動也成為關鍵配置。當然了，Caddy還將和以前一樣，分為5/7座的載客版和載貨兩個版本，懸掛方面也采用了全新是設計的彈簧非獨立懸掛，以增加其稱重能力。
其動力方面，這款Caddy也有望成為大眾品牌最多燃料方式的車型，除了常規的汽油版和柴油版，燒天然氣的車型和48V輕混車型也在計劃當中。而這款新的Caddy將有望在今年在海外正式上市發售，雖然國內一汽大眾對這個車型有著不好的經歷，但實至今日，MPV已經被廣泛接受，7座的需求量也前所未有的大，這款車會不會被再一次引入國內也飛鏟固執的關注。
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