索納塔,看到這三個字都會想到車圈那句順口溜。也不知道是誰發明的,實在是太壞了。
在日系車完成大換代之后,索十也將會在不久后跟我們見面,目前海外已經展開了對索十的媒體試駕,那么作為一款入門級的合資中級車,想要入手索十,你需要知道什么呢?今天我們就來聊一聊。
大號菲斯特
單從設計上來看,十代索納塔確實和菲斯特有著一定相似之處,例如這個看起來不怎么開心的前中網。讓人一眼就能認出這是現代汽車的"最新家族前臉",至于美丑……反正我個人不太喜歡,前燈組的還是比較個性的尤其是LED燈帶的造型,原創度很高,別人喜歡在外側動手腳,而現代直接把這個搞在內側,挺有想法的。
大號菲斯特絕非編者對索十有歧義,從造型理念上我們就能夠獲知,索十同樣肩負著現代品牌"運動化"轉型的重任,這種流體雕塑的設計語言,如果你不仔細去觀察它細節的話,整車的速度感還是比較不錯的。
我們再來看內飾,索十的座艙給人感覺比較整潔,一塊12.3英寸懸浮式觸控屏,比例看起來非常輸出,下側的實體南牛和電子換擋桿的布局也比較規整。方向盤的造型有些另類,不過倒是和車頭呼應上了。
內飾方面其實沒有太多可聊的細節,不過索十作為一款擁有溜背造型的產品,我個人還比較在意后排空間表現的,這一點我們等產品上市之后細聊,看現代如何在優雅和空間上做取舍吧。
動力先來一刀?
目前掌握的信息是美版車型將會搭載1.6T四缸渦輪增壓發動機、2.5L四缸自然吸氣發動機以及運動版車型專享的2.5L四缸渦輪增壓發動機。而國內版將會搭載1.5T和2.0T兩款發動機,所以在動力規格上國產索十和海外完全不同,這一點我們已經見怪不怪了。
值得一提的是,海外版車型將會搭載現代自家研發的8AT變速箱,而進入國內之后這款變速箱將會換為雙離合……這并不是現代不想將8AT引入,只不過是因為過去幾年現代極力控制成本,實現了96%左右的本土化生產,也就是說除了一些非常核心的部件之外,索十在國內幾乎就等同于一款"國產車"(主要是技術差異)
底盤上就更不用多說了,參考海外調校沒有意義,想了解索十底盤信息,我們還是只能等到這款車正式上市。
會是爆款嗎?
目前來看還是比較難的,看北京現代如何給這款車定價吧。
如果你想要入手索十,第一個是看顏值能不能接受,第二就是雙離合的問題,這個圈起來是要考的,坦白說就算是現代拿出6AT都比雙離合要好,看來現代已經無法甩脫成本的枷鎖了。第三就是定價,如今主流一線合資B級車不斷下壓門檻,現代索十能否支撐住它們的圍攻?尤其是在2020年,我個人對現代未來還是比較擔憂的。