浙江在線2月23日訊 (記者 尤暢 王凱藝 張帆 通訊員 洪宇翔 續大治 )2月22日上午，在寧波舟山港北侖第二集裝箱碼頭的閘口通道，一輛輛集卡正有序穿梭。“港區生產節奏已逐步恢復，高速上的集卡車也明顯增多，每天進提箱量已從復工初期的不到600個增至3000多個。”該碼頭公司運營操作部值班經理沈行俠說，“隨著集卡司機陸續返崗，流動的集裝箱又成了這里的一道風景線。”
而在10多天前，這里還是另一番景象。隨著企業復工復產有序推進，打通港口通道“最后一公里”的集卡運力不足，導致貨物出海受阻。據統計，寧波共有集卡企業1660家、車輛21064輛、集卡司機2.5萬名。由于95%的集卡司機并非本地人，疫情期間留甬人數僅800名左右。“一車難求”讓貨物吞吐量世界第一的寧波舟山港陷入堆存的集裝箱難出去、出口貨物進不來的困境，難以讓復工企業“貨暢其流”。
為打通這一物流“腸梗阻”，寧波各職能部門與相關企業通力合作，優先支持集卡企業提前復工復產，開辟快速通道，加快審核速度；緊盯省內外低風險區域的集卡司機人群，主動派車將司機接回寧波居家隔離，以便其早日返崗作業。
與此同時，寧波借助大數據、人工智能等技術，調配運力和司機資源。在海曙區有關部門幫助下，第一時間復工的集裝箱公路運輸互聯網平臺“鴨嘴獸”運用強大的數據分析能力，優化生產企業出貨計劃，以緩解物流上下游的矛盾。
浙江易港通電子商務有限公司運用大數據分析，對集卡司機進行精準調度。該公司總經理童建忠表示，正是得益于此，寧波舟山港緊急抽調30輛集卡往返杭甬，兩周內分15批把中策橡膠集團的急單1萬只外貿輪胎拉上了出海貨輪。
22日傍晚，東南物流集團總經理賈駿也收到了捷報——10天完成76車、152標準箱的計劃拖運量。“現有運力可以根據客戶的船期靈活調度，按時走沒問題。”賈駿說，“為了讓合作車隊盡快復工，我們已備好5000只口罩、300公斤消毒液，做足各項保障。”
據了解，截至22日零時，寧波復工集卡企業已達869家，可用集卡1.5萬輛，已有7344名活躍集卡司機在崗，復工人數一周增加近3倍，全天集裝箱流量達15115車次。
“在打出系列組合拳后，集卡司機嚴重緊缺的情況得到了根本性緩解，寧波舟山港的生產運行已充分調動起來。”寧波市交通運輸局有關負責人表示，為確保集疏運體系暢通，目前寧波已與溫州、臺州等地采取水水中轉，以緩解公路運輸壓力。
