新聞回顧:海外媒體報道,到2022年3月前,馬自達不會推出重要新車,并且現有車型也不會進行重要改款和換代。
馬自達“閉關修煉”主要是為打造更強有力的汽車產品,目前已在研發全新大型車平臺及動力系統,未來并與奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等豪華品牌直接競爭。
筆者曰:不得不承認,馬自達確實是一位很有實力和潛能的造車者,但目前馬自達車型太少,直接影響其品牌競爭力。
特別是馬自達在中國還有兩個合資伙伴,一汽馬自達和長安馬自達,馬自達總部本來就無法給“南北馬自達”更多車型,此次馬自達“閉關修煉”,讓“南北馬自達”更是巧婦難為無米之炊,好像被“東家”拋棄了一樣。
目前,一汽馬自達只有阿特茲和CX-4兩個車型在產,兩款車已多次改款,說明馬自達總部也沒有更高端車型給一汽馬自達,維持現狀罷了。而且一則尚未得到證實的消息是:一汽馬自達未來或將不再有新車導入......
相比而言,長安馬自達日子好過些,起碼還有三個車型,昂克賽拉、CX-5和CX-8,前兩者是其銷量主力,CX-8表現較差。
這么看,“南北馬自達”還要在沒有新車的情況下,靠加起來僅有的五款車苦苦支撐下去,直到救兵來援。
待2022年馬自達修成正果“出關”之時,車市會是什么樣子還不好猜測。回顧去年,馬自達全球銷量出現下滑,“南北馬自達”下滑更嚴重,因此馬自達這次“閉關修煉”也是不得已而為之。
期待馬自達未來有更多車型上市,盡快挽救“南北馬自達”......
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