原標(biāo)題:國產(chǎn)特斯拉Model 3正式開始交付,市場前景分析! 來源:雪球綜合
12月30日,國產(chǎn)特斯拉Model 3正式開始交付,此次共有15輛新車交付給內(nèi)部員工。而預(yù)計大規(guī)模的交付將于2020年1月開啟,特斯拉計劃在明年上半年實現(xiàn)每周2000至3000輛的量產(chǎn)目標(biāo),全年產(chǎn)量約15萬輛。
回歸一下,從今年1月份上海工廠動工到2019年12月30日開始交付,今年特斯拉在中國市場的本土化進(jìn)程速度是令人驚嘆的。而國產(chǎn)特斯拉Model 3是否值得購買呢?湃客今天就來分享下我的思考。
特斯拉上海超級工廠是特斯拉斥資20億美元打造的,同時這是中國第一家外商獨資汽車工廠,特斯拉在全球的第三家超級工廠。
我們不妨來回顧下,特斯拉Model 3的國產(chǎn)化之路。2018年7月10日,特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級工廠;同年10月份,特斯拉簽訂土地出讓協(xié)議,特斯拉上海超級工廠的規(guī)模超過1200畝;2019年1月7日,該工廠正式開工。在5月31日,特斯拉宣布將在中國上海超級工廠生產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型,并正式開放車輛預(yù)訂。10月份啟動試生產(chǎn);11月中旬,該工廠正式獲得工信部量產(chǎn)許可;11月22日,首批下線的國產(chǎn)特斯拉Model 3進(jìn)入了全國門店開放預(yù)約試駕;12月30日,國產(chǎn)特斯拉Model 3首批車主開始實現(xiàn)交付。
除了Model 3,特斯拉CEO馬斯克表示,特斯拉也計劃在上海超級工廠生產(chǎn)基礎(chǔ)版Model Y,但他沒有確定具體的投產(chǎn)時間。
據(jù)悉,特斯拉上海超級工廠一期產(chǎn)能25萬輛/年,總產(chǎn)能目標(biāo)50萬輛/年。特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān)宋鋼表示:目前,特斯拉上海工廠實現(xiàn)每小時28輛車下線,達(dá)到設(shè)計要求。特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊亦表示:特斯拉上海超級工廠每周產(chǎn)量已超1000輛。
此外,湃客還了解到目前,國產(chǎn)Model 3先期的零部件本土化率為30%,2020年年中將達(dá)到70%,預(yù)計年底實現(xiàn)100%本土化率。所以說未來在其成本控制的影響下,終端售價都較大下探空間。
近日,特斯拉還宣布,截止2019年12月已經(jīng)在中國市場投放超級充電站超過300座,超級充電樁數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到1.5萬個。12月27日,特斯拉在上海金橋建成國內(nèi)首座V3超級充電樁,并對外開放。V3充電樁最高支持250kW充電功率,充電時長可有效縮減50%。這就意味著,特斯拉在產(chǎn)品力之外,也在加速完善包括超級充電站在內(nèi)的配套設(shè)施。
特斯拉從國內(nèi)工廠投產(chǎn)以及特斯拉Model 3的正式量產(chǎn),其速度令人驚嘆。中國是全球最大的電動汽車市場,也是特斯拉的第二大市場,僅次于美國,它貢獻(xiàn)了全球電動汽車近一半的銷量。
今年前三季度,特斯拉在中國市場汽車銷售收入為23.18億美元(約合人民幣162.16億元),同比增長60.4%。其中第三季度,特斯拉在華銷售額達(dá)6.69億美元(約合人民幣46.8億元),僅次于美國本土市場。
此次交付中國制造特斯拉Model3為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版,定價為35.58萬元。其外觀設(shè)計與進(jìn)口版基本保持一致,特斯拉Model 3的前臉采用了封閉式中網(wǎng)的設(shè)計,看上去非常動感,其尾部造型依舊是特斯拉家族式設(shè)計,國產(chǎn)版Model 3與進(jìn)口版的區(qū)別主要在于車輛尾標(biāo)換成了漢字“特斯拉”字樣。
內(nèi)飾方面,特斯拉Model 3的設(shè)計非常簡約。標(biāo)志性的15英寸懸浮式大屏很吸睛。據(jù)悉,特斯拉Model 3將具備無線連接功能,可以使用OTA空中升級系統(tǒng)時時更新以獲取并體驗如自動駕駛等功能。首批國產(chǎn)版Model 3將交付標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本,NEDC續(xù)航為445km,0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒,官方提供4年或者8萬公里整車質(zhì)保,電池和驅(qū)動單元為8年或者16萬公里質(zhì)保。
而近日,工信部公布的一系列目錄政策無疑將進(jìn)一步刺激消費者購買國產(chǎn)特斯拉。
12月6日,工信部公布了今年第十一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,共有146個新發(fā)布車型進(jìn)入名單。其中,包括產(chǎn)自特斯拉上海超級工廠的Model 3車型。這就意味著,售價35.58萬元的國產(chǎn)特斯拉Model 3,每輛將獲得2.47萬元的補貼。
12月27日,工信部公布了(第二十九批)《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》,國產(chǎn)特斯拉Model 3同樣位列其中。這使得國產(chǎn)特斯拉Model 3在獲得補貼的基礎(chǔ)上還將獲得免車輛購置稅的優(yōu)惠政策。
從上述政策的導(dǎo)向到部分城市限牌政策的影響來看,湃客認(rèn)為國產(chǎn)特斯拉Model 3還得很值得購買的,而且隨著零部件本土化的推動,未來其價格還是有較大調(diào)整空間。
特斯拉在國內(nèi)市場是自帶話題和流量的,或許可將其比作汽車圈內(nèi)的潮牌。其主要競爭對手會是以BBA為主的傳統(tǒng)豪華品牌以及以蔚來、威馬為主的造車新勢力代表們。
那么,特斯拉相對于他們有什么優(yōu)勢呢?首先在真實續(xù)航表現(xiàn)方面,特斯拉的一系列車型是得到消費者認(rèn)可的。然后,在自動駕駛技術(shù)、遠(yuǎn)程OTA升級技術(shù)方面,特斯拉也展現(xiàn)了自己的競爭力。
雖然特斯拉上海超級工廠目前已經(jīng)建成投產(chǎn),但是特斯拉僅在一、二線城市有較高知名度,相比傳統(tǒng)豪華品牌,它在三、四線城市的影響力以及基礎(chǔ)配套建設(shè)還有待完善,而且目前其銷售環(huán)節(jié)還是高度依賴于互聯(lián)網(wǎng)模式。
另外,很多造車新勢力在續(xù)航里程上都進(jìn)入了“600公里俱樂部”。比如愛馳U5(補貼后售價:19.79萬-29.21萬元)工信部最高續(xù)航里程623km、Aion LX(補貼后售價:24.96萬-34.96萬元)最高工信部續(xù)航里程600km.....某種程度看,在售價以及續(xù)航方面,這些車型對特斯拉Model 3都是一種挑戰(zhàn)。
就目前國產(chǎn)化進(jìn)程以及政策引導(dǎo)來看,國產(chǎn)特斯拉Model 3對于消費者而言還是有較大的吸引力,隨著2020年國產(chǎn)特斯拉Model 3的交付,這對特斯拉整體銷量也將起到積極的促進(jìn)作用。同時特斯拉的國產(chǎn)化對于傳統(tǒng)豪華品牌以及造車新勢力而言,也是不小的挑戰(zhàn)。