原標(biāo)題:股價(jià)1天飆漲逾五成!蔚來(lái)三季度銷量增長(zhǎng)35%超預(yù)期 來(lái)源:網(wǎng)易財(cái)經(jīng)
(原標(biāo)題:蔚來(lái)汽車三季度銷量增長(zhǎng)35%超預(yù)期 股價(jià)一天飆漲逾五成)
北京時(shí)間2019年12月30日晚間,蔚來(lái)汽車(NYSE:NIO)發(fā)布了未經(jīng)審計(jì)的第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示,公司當(dāng)季總收入為18.37億元人民幣,環(huán)比增長(zhǎng)21.8%,同比增長(zhǎng)25.0%,凈虧損24.51億元人民幣,盡管仍處于虧損之中,但虧損幅度環(huán)比收窄23.2%,同比則小幅上升3.1%。
2019年12月已經(jīng)接近結(jié)束,這份截至9月底的三季度財(cái)報(bào)可謂姍姍來(lái)遲。不過(guò),這是蔚來(lái)新任CFO奉瑋上任之后發(fā)布的首份季度財(cái)報(bào),也是蔚來(lái)單季銷量回升后的一份季報(bào),市場(chǎng)關(guān)注度頗高。2019年10月,蔚來(lái)公布的三季度銷量顯示,公司當(dāng)季共交付4799輛汽車,超預(yù)期地增長(zhǎng)35.1%。
無(wú)論是交付量還是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),對(duì)蔚來(lái)而言都是久違的好轉(zhuǎn)。不過(guò)單季度的表現(xiàn)并不能說(shuō)明一切,蔚來(lái)是否具備長(zhǎng)期投資價(jià)值依然是投資者們最關(guān)心的問(wèn)題。在財(cái)報(bào)發(fā)布之后的電話會(huì)議上,不止一位分析師或投資者向蔚來(lái)管理層提出:銷量/降本是可持續(xù)的嗎?
投資者對(duì)蔚來(lái)的態(tài)度仍然十分微妙。財(cái)報(bào)發(fā)布后,蔚來(lái)股價(jià)出現(xiàn)劇烈波動(dòng),截至北京時(shí)間2019年12月31日凌晨,蔚來(lái)股價(jià)暴漲53.72%,收于3.72美元/股,盤中漲幅一度超過(guò)100%。
銷量增長(zhǎng)后勁幾何?
蔚來(lái)汽車銷售收入增加主要是因?yàn)榻桓读炕厣绕涫荅S6上市之后,快速地在市場(chǎng)上得到一批擁躉。數(shù)據(jù)顯示,2019年第三季度,蔚來(lái)共交付4799輛汽車,環(huán)比增長(zhǎng)35.1%,其中ES6交付4196輛,ES8則交付603輛。
ES8是蔚來(lái)第一款量產(chǎn)車型,是一款7座大型SUV,而ES6是一款5座中型SUV,用戶群體更大,被蔚來(lái)視為“走量”的重要車型。2019年6月中旬,首批ES6開始交付。
蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌在電話會(huì)議中表示,三季度銷量超預(yù)期上漲一方面是因?yàn)楸旧懋a(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力,另一方面得益于銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展和用戶社區(qū)的逐漸成型。
“2019年下半年,我們通過(guò)開拓更多高效的蔚來(lái)空間,進(jìn)一步擴(kuò)大我們的銷售網(wǎng)絡(luò)?!崩畋蠓Q,增加蔚來(lái)空間的舉措有利于持續(xù)提升訂單數(shù)量,截至2019年底,蔚來(lái)將有22家蔚來(lái)中心和48家蔚來(lái)空間,覆蓋52個(gè)城市。
用戶社區(qū)逐漸成型是指,蔚來(lái)在用戶中間建立了口碑并帶動(dòng)了更多銷量,一個(gè)數(shù)據(jù)是,蔚來(lái)2019年總交付量預(yù)計(jì)超過(guò)2萬(wàn),其中超過(guò)48%的銷量是由老用戶推薦新用戶達(dá)成的?!斑@是一個(gè)汽車行業(yè)內(nèi)從未有過(guò)的數(shù)字?!崩畋蟊硎?。
基于現(xiàn)狀,蔚來(lái)預(yù)計(jì)2019年第四季度將交付ES8和ES6共8000臺(tái),同第三季度相比再增加約66.7%,以此帶來(lái)的營(yíng)收相比第三季度也將增加約53.0%。
“2019年下半年電動(dòng)車銷量雖然是下降的,但下降的部分主要是低端電動(dòng)車,主要是運(yùn)營(yíng)車輛領(lǐng)域,補(bǔ)貼退坡后他們成本上確實(shí)有一定壓力。但事實(shí)上經(jīng)過(guò)這么多年,市場(chǎng)上越來(lái)越多的用戶在同樣價(jià)位里傾向電動(dòng)車,這就是為什么我們看30萬(wàn)以上的中型SUV市場(chǎng)、40萬(wàn)以上中大型SUV市場(chǎng),兩個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模加起來(lái)差不多有100多萬(wàn)輛,我們有足夠信心占領(lǐng)整個(gè)市場(chǎng)里相對(duì)合理一個(gè)比例?!崩畋笳f(shuō)。
李斌還表示,“從2020年的競(jìng)爭(zhēng)版圖角度來(lái)講,至少我并沒(méi)有看到特別有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品出來(lái)?!卑ㄌ厮估瓏?guó)產(chǎn)之后,李斌也表示,Model 3和ES6雖然價(jià)位差不多,但并不是同樣的細(xì)分市場(chǎng),總體上還是“非常有信心”。
值得一提的是,在財(cái)報(bào)發(fā)布的前一天,第三屆NIO Day在深圳舉行,蔚來(lái)發(fā)布了100千瓦時(shí)液冷恒溫電池包和20千瓦家用直流充電樁、第三款量產(chǎn)車型電動(dòng)轎跑SUV EC6以及新款ES6等產(chǎn)品,從充電配套、車型矩陣等角度進(jìn)一步豐富了蔚來(lái)的產(chǎn)品線。
開源節(jié)流持續(xù)推進(jìn)
收入增長(zhǎng)之外,蔚來(lái)第三季度的銷售及管理費(fèi)用為11.644億元人民幣,環(huán)比降低18.1%,同比降低30.3%。此外,蔚來(lái)2019年第三季度研發(fā)費(fèi)用為10.232億元人民幣,環(huán)比降低了21.3%,與2018年同期相比則基本持平。
蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示,本季度蔚來(lái)在企業(yè)內(nèi)執(zhí)行了全面的成本控制手段,優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率。
實(shí)際上,從年初開始,蔚來(lái)就在改變此前相對(duì)激進(jìn)的運(yùn)營(yíng)方式,2019年以來(lái),蔚來(lái)已經(jīng)進(jìn)行過(guò)多輪裁員,以優(yōu)化資源投入與回報(bào)。李斌表示,2019年年底蔚來(lái)的人數(shù)將保持在7500人以內(nèi),相信會(huì)對(duì)2020年第一季度和后續(xù)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)有一定改善。
奉瑋也稱,目前也正努力地制定2020年預(yù)算,規(guī)劃進(jìn)一步提升效率。“2020年會(huì)進(jìn)一步降低我們的研發(fā)開支,第四季度營(yíng)收會(huì)議會(huì)分享更多詳細(xì)內(nèi)容?!?/p>
不過(guò),總體而言,蔚來(lái)作為一家新創(chuàng)車企,短期內(nèi)仍將處于虧損之中,投資者也十分關(guān)注其現(xiàn)金流情況。此前蔚來(lái)曾多次傳出過(guò)融資相關(guān)消息,但敲定的并不多,這也讓蔚來(lái)陷入了更大的爭(zhēng)議之中。
不過(guò)奉瑋表示,融資事項(xiàng)仍在推進(jìn),而且從蔚來(lái)的角度而言,其本身具有相對(duì)不錯(cuò)的造血能力?!昂芏嗥嚿a(chǎn)商,他們要有好的現(xiàn)金流就是要賣更多車。盡管現(xiàn)金是挑戰(zhàn),但基于目前比較好的銷售動(dòng)力,我覺(jué)得從銷售所獲得現(xiàn)金還是比較健康的,對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這是非常基礎(chǔ)的一個(gè)基盤。”
值得注意的是,蔚來(lái)2019年9月已經(jīng)與李斌以及一家騰訊控股公司子公司達(dá)成了一項(xiàng)總本金額為2億美元的可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購(gòu)協(xié)議。最新公布的財(cái)報(bào)顯示,這批可轉(zhuǎn)債已經(jīng)在報(bào)告期內(nèi)完成。
本文來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 責(zé)任編輯:郭晨琦_NBJ9931