其實對于一些消費者來說,他們對于國產車確實還是存在意見的。但相對合資車來說,國產車在價格上確實是優勢,特別是在SUV領域中,哈弗H6,吉利博越,比亞迪宋?pro等就比日產逍客,大眾探歌等便宜不少了,所以這樣一來就形成了“井水不犯河水”的現狀。不過一切還是被打破了,大眾將捷達獨立之后,對標的就是國產車。首款車型捷達VS5定位緊湊型SUV,價格8萬出頭,就讓國產車頭疼不已,而現在捷達VS7又正式上市了,更是直接的降維打擊。
曾經的捷達VS5可以說是打破了合資車的價格底線,畢竟8萬出頭的緊湊型合資SUV,確實是少見。而在3月20號的時候,捷達VS5的大哥——捷達VS7就正式上市了。對于捷達VS7來說,這確實又是一款讓國產車難受的車型。簡單的來說,其本身的定位就是中型SUV,但價格來說只要10.68萬元-13.68萬元。如此的價格就是與哈弗H6,吉利博越,比亞迪宋?pro等差不多了,這可是中型SUV啊,這就意味著捷達VS7是真真正正的降維打擊。
對于捷達VS7來說,本身其定位就是中型SUV,是基于MQB平臺打造的車型。外觀上來說,其實和我們熟悉的捷達VS5整體還是差不多的,可以看作是捷達VS5的加大版。六邊形的格柵造型匹配矩陣式中網,搭配捷達獨特的LOGO,如此的設計還是非常不錯的。整體的尺寸來說4624/1841/1633(1644)mm,軸距為2730mm。老實說,捷達VS7雖說是中型SUV,但這尺寸是介于緊湊型SUV與中型SUV之間的。當然了,和比亞迪宋?pro,哈弗H6,吉利博越等比起來還是有優勢的。
外觀是捷達VS5的放大版,而內飾來說,其實與捷達VS5也差不多,但相對來說會豪華一些,畢竟本身定位就高一些。其內飾用了平直的線條來構建向駕駛員一側傾斜的中控臺,空調出風口與中控屏緊密結合,而空調調節面板采用的是全新的全觸摸式,整體的科技感會更強。
整體的配置、科技等來說,其實捷達VS5就沒讓我們失望,那么作為大哥VS7自然是可圈可點的,其全系就標配了四獨懸,電子駐車,胎壓監測,定速巡航,LED大燈,并且連全景天窗都是標配。之前一直說國產車配置有多么的高,但捷達VS7來說,其配置是不弱于哈弗H6,吉利博越,比亞迪宋?pro等,這是有目共睹,非吹噓。
整體的性能來說,捷達VS7搭載的是大眾著名的EA211系列1.4T發動機,對于這款發動機來說,整體的燃油經濟性與性能都有保障。動力表現是最大功率為110kW(150PS)峰值扭矩250N·m,匹配的是5擋手動和6擋手自一體變速箱。整體來說,性能到不用擔心,并且來說,這款發動機的油耗百公里也就是6.7,燃油經濟性還是不錯的。
曾經的捷達VS5就讓國產車難受了,而全新到來的捷達VS7確實要讓國產車頭疼了,畢竟定位中型SUV,指導價10.68萬起,如此的價位就是降維打擊哈弗H6,吉利博越,比亞迪宋?pro等啊。憑借著大眾的知名度,加上本身捷達的口碑,這款車還真是很有看點。