原標題：一汽豐田銷量逆勢增2%達成目標 85%經銷商盈利 來源：雪球綜合
網上車市從一汽豐田官方獲悉，2019年一汽豐田累計銷量達到738,000輛，同比逆勢增長2%，達成了既定銷售目標。2019年中國汽車市場環境本就不佳，一汽豐田還針對旗下多款主力車型進行換代，卡羅拉、全新RAV4等車都遇到了換代空窗期以及產能爬坡期。但就在各種不利條件下，一汽豐田仍提升了銷量與市場占有率，體現出旗下產品的高競爭力以及用戶對于一汽豐田品牌的認可。
亞洲龍成為新爆款
亞洲龍可以說是一汽豐田2019年最值得驕傲的一款產品，此前合資車企推出的B+級車型均沒有取得過良好的表現，在售的例如雪鐵龍C6、別克君越、福特金牛座等產品基本已經淡出人們視野，在同等價位下更多人愿意購買豪華品牌的入門車型。而亞洲龍作為一款在中國市場并沒有多少歷史底蘊的全新產品，2019年累計售出62,329輛，連續兩個月銷量突破9千輛，已經媲美許多合資品牌走量的緊湊型轎車數據。
亞洲龍能有如此成績得益于豐田TNGA架構，讓該車擁有和雷克薩斯ES相近的產品力。并且亞洲龍提供三種動力組合，滿足不同人群需求，10月上市的2.0L入門版價格更是下探到了20萬元以內，實現了對B級轎車的“降維打擊”。從近幾個月的銷量數據來看，亞洲龍的表現逐月提升，11月、12月均售出9,074輛，隨著中國消費者對于TNGA架構的不斷認可，亞洲龍單月銷量突破萬輛指日可待。
全新卡羅拉重返巔峰
卡羅拉已經成為中國轎車市場中非常有代表性的一款車型，多數用戶想購買10萬元級家轎的時候，肯定會將卡羅拉考慮在內，耐用、省油、保值率高一直是卡羅拉的標簽。但今年8月全新卡羅拉上市后，該車又增添了運動、智能、安全性高等特點，讓卡羅拉變為了一款“全能家轎”，2019年取得了357,798輛的累計成績。
不同于朗逸、軒逸、寶來等競品采用的“新老同售”策略，目前在售款卡羅拉均為12代TNGA產品，沒有為了銷量而銷售老款。而目前中國消費者買車也更加理性，價格只是其中一部分，更多的人會關注產品技術、配置、安全性等方面，這些也是全新卡羅拉的核心優勢。目前全新卡羅拉銷量不斷提升，12月銷量達到40,001輛，TNGA架構賦能后的高價值正在慢慢凸顯。
全新RAV4供不應求
如果說3月上市的亞洲龍是一汽豐田面向車市寒冬的第一把火，那么全新RAV4無疑又是一汽豐田冬天里第二把火。TNGA架構讓全新RAV4與老款車型完全不同，打破了國內合資SUV中規中矩的造型設計，在當下城市SUV市場同質化情況下，全新RAV4的外觀和多種動力組合都能帶來強烈的新鮮感。銷量是最直觀的體現，RAV4車系2019年累計銷量達到125,977輛，全新RAV4上市首月訂單量就達到34,985輛，相當于每一分半訂出一輛新車。
作為全新換代車型，RAV4似乎也受到了產能制約，今年12月銷量數據為15,205輛，雖然較11月有所提升，但銷售數量仍未趕上訂單數量。從終端情況來看，現在購買全新RAV4需要等待1個多月的時間，已經呈現出供不應求的場面。隨著明年一汽豐田TNGA共產的產能釋放，預計全新RAV4能再次回到月銷2萬輛+的陣營當中。
85%經銷商處于盈利水平
?在當前環境下，許多品牌采用了“低價促銷”的方式來維持銷量數據，但這種做法對于品牌形象以及經銷商盈利都造成了較大影響。在主力產品TNGA化后，一汽豐田車型大多都處在熱銷狀態，并沒有像部分競品那樣動輒2-3萬元的終端降價，目前優惠幅度多在3-5%之間。產品價格得到保障，經銷商的盈利能力也逐步提升，2019年一汽豐田85%經銷商都處在盈利狀態，遠高于行業平均的43%，并且庫存系數維持在0.7個月左右，很多經銷店還在為多拿一點車而努力。
除了產品具有優勢外，一汽豐田還在區域策略、渠道策略、用戶策略上有所考慮。區域策略上 , 一汽豐田會繼續推動“豐火百城”計劃 , 在4-6線城市進行深耕。渠道方面，還將通過線上和線下一起“賦能”，提升渠道服務能力，用戶策略則是以客戶為中心推出多種服務。一汽豐田高層也多次表示，經銷商是發展的根本動力源 , 越是這樣的年景 , 越要不斷提升對經銷商的盈利?, 這也是經銷商對一汽豐田比較滿意的重要原因。
