新的一年新的氣象,相信不少朋友都已經有了全新的奮斗目標以及計劃,其實將視野轉向汽車陣營中同樣也是如此,各大車企也將全新車型上市推上了日程,畢竟經歷了2019年的車市遇冷今,也使得它們經歷了世間的冷暖,不管未來會遇到怎樣的艱辛磨難,但如何提升競爭力,刺激市場依舊顯得十分重要。今天就來說說即將上市的豐田全新緊湊型SUV威蘭達,被不少網友稱之為豐田又一王牌SUV。
作為廣汽豐田的首款緊湊型SUV,說實話無非就是RAV4的姊妹車型,之所以推出定位低于漢蘭達的威蘭達,我想廣汽豐田主要還是為了擴大產品線,從而滿足不同消費者的需求。再怎么說漢蘭達雖然是作為中級SUV標桿和我們見面,而且給豐田的銷量立下了汗馬功勞,但只靠漢蘭達一人,想要更高的突破顯然不夠現實。隨著價格更低,且受益面更廣的威蘭達登場,漢蘭達單打獨斗的局面或許就會得到很好的改善。那么說一千道一萬,最終還是得回歸到產品力上,下面就來和大家好好聊聊這款威蘭達。
基于TNGA架構GA-K平臺打造而成,外觀設計明顯要比起姊妹之稱的RAV4更加出眾。不可否認,全新一代RAV4憑借更為硬朗的造型布局,贏得了一片好評,但個人感覺論設計美感還是差了點意思,好在這款威蘭達給了我們不小的驚喜。除了整體依舊延續硬朗的風格以外,再加上細節處理的勾勒,使其更上檔次,且朝著雷克薩斯靠攏,已然成為了自身的亮點。
其中前臉方面,成為了最能直觀看出的地方。類似于紡錘體式前進氣格柵鑲嵌其中,和兩側犀利的大燈,形成很好的呼應關系。再加上層次感分明的造型設計,高級感十足,算是我對于它的第一印象。從定位來看,這款威蘭達是緊湊型SUV,但論氣場以及受益面的話,個人感覺完全不在漢蘭達之下。
至于尾部設計,雖然對比前臉,少了幾分沖擊感和新意。但和RAV4還是有著不少差別的,重新處理的尾燈組合,內部熏黑的布局,鍍鉻裝飾條橫貫車尾,下部雙邊共雙出的排氣,可謂是運動硬朗兼顧的體現。車身尺寸上,長寬高分別為4665*1855*1680mm,軸距為2690mm,和RAV4基本保持一致,放在同等級別中,談不上出眾,但絕對是正常水準存在著。
動力方面,全系搭載2.0L和2.5L兩款發動機,最大功率分別為171和178馬力,其中2.5L作為混動版本,與之匹配CVT和E-CVT變速箱,根據目前官方表示,混動版本綜合油耗有望低至4.6L,燃油經濟性好,將會成為今后威蘭達的一大賣點,另外高配版本四驅驅動系統的加入,同樣可以更好滿足不同消費者的需求。
說實話,對于廣汽豐田來說,推出威蘭達可謂意義重大,畢竟做到了和一汽豐田同步,另外有著老牌人物漢蘭達的地位以及認可度支撐,也算是威蘭達的先天優勢。要知道在如今競爭激烈的市場,單一的產品力出眾已經不能成為制勝的資本,品牌知名度且認可度雙重占優勢,才是關鍵所在。至少從威蘭達的原生家庭來說,這些外在因素并不是問題。再加上比起RAV4更高級的造型設計,也算是威蘭達軟實力的體現。
只不過要說起今后上市的前景,雖然從紙上談兵層次來看,似乎一片光明,但個人并不這樣覺著如此。首先威蘭達即便出自豐田,但也是新晉人物和我們見面,讓消費者認識到認可,顯然需要一定的時間和過程,再有就是在于當下渦輪已經成為主流,入門2.0L引擎,可謂是一大劣勢,除了本田CRV以外,剛剛上市且勢頭較好的皓影同樣是威蘭達不得不重視的對手,因此從價格入手,依舊是威蘭達的必走之路。
考慮到作為RAV4的姊妹車型,這款威蘭達上市起價也很有可能保持在17萬左右,甚至更低,畢竟只有這樣才能讓大家感覺到誠意,才有可能心甘情愿為其買單。要知道,威蘭達雖然有漢蘭達做靠山,但沒有RAV4的歷史沉淀以及用戶基礎,要想達到上市就火,銷量超越RAV4還是不夠現實。