市面上有很多車型_經(jīng)常被網(wǎng)友歸類為“你買我推薦_真買我不買”_也就是俗稱的“叫好不叫座”車型。這些車在網(wǎng)絡上口碑極好_但真正入手的消費者并不多_比如法系車標致508L_日系豪華品牌謳歌RDX等等。
但同時_也有一些車型屬于那類“你買我不推薦_我買我會買”的幾款車型。這樣的車型同樣并非走量車型_但骨子里都有一些讓你愿意為之任性的優(yōu)點_可以說是懂車之選！一起來看看吧！
奧迪A4L_45_TFSI
指導價_39.68萬元
A4L不僅開創(chuàng)了豪華中型車加長軸距的先河_也憑借四環(huán)車標價值加持和均衡的產(chǎn)品力_實現(xiàn)了稱霸市場的銷量表現(xiàn)。經(jīng)常有朋友問我_A4L選擇前驅(qū)可以嗎？我都表示非?？梢訽這臺車走量的本就是前驅(qū)版本。她的性價比非常高_前驅(qū)中功率版本優(yōu)惠后都在30萬內(nèi)_豪華又好開_作為一臺高級的家用買菜車_她可以說相當稱職了。
但如果你真正開過45_TFSI車型_也就是奧迪A4L的頂配車型_可能會與我一樣不再愿意將就。45_TFSI的高功率A4L不僅配備了四驅(qū)系統(tǒng)_發(fā)動機馬力也比40_TFSI車型多了62匹_250匹的馬力/370牛米的峰值扭矩使得她爆發(fā)力極強_特別是中后段的加速能力_能讓你體會到“熱血上頭”般的動力輸出。quattro是奧迪的精華_在相對安全的情況下_含著油門過彎_你能真切感受到整臺車幾乎沒有側(cè)傾_如果壁虎一樣穩(wěn)穩(wěn)貼著地上_這種扎實安穩(wěn)的感受是同價位競品的四驅(qū)無法比擬的。所以_45_TFSI的運動感和操控極限_真正感受過的人都會夸_也都不再愿意講究。即便她39.68萬元的售價確實很高_即便她實在不走量_但個人認為_在駕駛感受上的差距_是完全對得起這個差價的。
雷克薩斯LS
指導價_87.80-118.00萬元
上百萬的大型豪華行政座駕_大佬們肯定鮮少會去考慮雷家的LS。畢竟這個領域_奔馳S級才是王者。即便不考慮S級_身邊朋友也會優(yōu)先給你推薦寶馬7系、奧迪A8。相對而言_來自東方的LS確實低調(diào)了許多_但與此同時_她也散發(fā)著自己獨特的魅力_比如網(wǎng)狀進氣格柵、豐富的光影效果等設計都非常好看。3125mm的軸距與歐洲對手相比并沒什么優(yōu)勢_但車身側(cè)面線條是那些車型無法比的。
作為一臺行政轎車_她給到的是駕乘人員最尊貴的待遇_比如我上車時_LS的進入模式會讓車身上升30毫米_下車時_空氣懸架又會讓車身自動下降10毫米。
動力方面_她搭載的是3.5L_V6的混動系統(tǒng)。輸出最大功率為359馬力_5.4秒實現(xiàn)百公里加速。她和LC采用的是相同的混動系統(tǒng)_但調(diào)校出來的性格是完全不一樣的。相對于LC更激進的跑車范_LS開起來可以用輕柔來形容_基本很難找到頓挫感。起步時動力響應有些遲緩_深踩油門后_動力源源而來_迅速又敏捷。自適應可變懸掛系統(tǒng)_對于路面振動過濾得很充分_在起伏很大的山路駕駛時_懸掛系統(tǒng)會一直車輛的拋離感_有很好的乘坐高級感。_可以說_這臺車符合了旗艦行政級轎車的設定_在同級里也是“另類”的存在。如果你看膩了BBA_她是不錯的選擇！
沃爾沃XC90
指導價_63.89萬-78.19萬元
沃爾沃這個品牌在國內(nèi)有些小眾_以致于部分人并不認可她屬于豪華品牌。正因此_沃爾沃在二線豪華品牌的市場地位岌岌可危。當然_如果你說她差_我是不認同的_她就像一個偏科的理科生_在安全領域獨樹一幟_卻在品牌和營銷管理上有明顯的短板_這也使得沃爾我XC90優(yōu)惠幅度較大_性價比很高。如果你追求保值率_我建議你去看奔馳GLE、寶馬X5。
如果你追求的是低調(diào)的品味_XC90是值得一看的。這臺車車長超5米_車重2噸多_但你開起來絲毫不會有開大車的感覺_全程可以很放松很輕松_她的方向盤、油門都被調(diào)校得很柔和。車的反饋也很敏銳輕快和積極。在使用感方面_XC90的檔次感不差_北歐的性冷淡風非常顯氣質(zhì)。寶華韋健音響是她的加分項_配合德堡劇場模式_效果非常震撼。實用性也不錯_7座版第三排不算憋屈_應應急還是沒問題的。
如果是我_會選擇推入B5版_250匹馬力_家用也夠了。此外_入門版就很全了_沒有特殊要求不用硬上頂配。
寫在最后
買車時_熱銷車型一般被認為盲選不會錯的存在。但如果你想追求個性的話_一些小眾的車型倒也并非是錯的選擇。以上這三款車_選擇她們的消費者頗有“旁人笑我太瘋癲_我笑他人看不穿”的意境_你覺得呢？你還知道哪些車型是被耽誤的好車？留言探討下吧！
