判斷一臺車的好壞沒有唯一標準,或許只要是滿足了人們的某種需求,那便可以說她是一臺好車。然而,評定一臺車能不能得到世人的認可,除了觀望當下,還可以追尋其歷史,那些經過時間洗禮、歷久彌新的才是真正的好車。
NO.5_奧迪A6
誕生時間_1968年
奧迪A6誕生至今也已經有半個世紀了,她對整個奧迪品牌產生了深遠的影響,當年的奧迪A6還叫奧迪100,只因她最初的頂配車型擁有100馬力。A6在我國擁有著不可代替的地位,也是90年代豪華轎車的象征,第一代奧迪100(C1)停產時,其總銷量就已經達到了82.7萬輛,受歡迎程度可想而知。
雖說奧迪被大眾收購,國內有人質疑其“豪車”的身份,其實不用解釋,銷量就已經說明了一切,今年還未換代的A6L依舊能夠與5系、E級分庭抗禮。再說了,A6因為有官車的形象,似乎自帶神秘氣息,就像網友說的那樣_“你永遠不知道A6上坐著什么人”。在此,我們也期待A6在未來的表現(xiàn)。
NO.4_豐田卡羅拉
誕生時間_1966年
卡羅拉的一生,可以用輝煌來形容,優(yōu)越的可靠性和經濟性讓她在全世界獲得了一致的好評。除了家用車的角色之外,卡羅拉還擁有傳奇色彩,《頭文字D》里面為車迷們津津樂道的正是第五代AE86 Trueno車型,許多人或許就是因此而愛上汽車、愛上前置后驅的。
在今天,卡羅拉仍舊是A級車市場的標桿車型之一,有人說朗逸是我國的,卡羅拉是世界的,雖然卡羅拉車型一代比一代年輕,但高品質的優(yōu)點一直沒有丟掉。即使已經走過半個世紀,但卡羅拉總能抓住群眾心里的需求,“你很難找出她的長處,也很難找到她的短板”是對豐田Corolla的最好詮釋。
NO.3_日產天籟
誕生時間_1960年
許多人以為天籟沒有過多的歷史,其實不然,因為天籟的前身有公爵和風雅,算得上是歷史悠久。不可否認的是,天籟的歷代車型都在走舒適、莊重的路線,其舒適性配置一直是同級別里數一數二的,放到今天也能讓很多豪車們蒙羞,“大沙發(fā)”實至名歸。這也算是天籟與同級別雅閣、凱美瑞相比最大的特點了。
如今,全新一代天籟(ALTIMA)即將來襲,風格卻來了個一百八十度大反轉,不僅外觀內飾披上了濃厚的運動氣息,2.0T VC-TURBO發(fā)動機的數據更是讓人咋舌,曾經的“大沙發(fā)”變成了“大殺器”,這樣的天籟不禁讓人有些擔心。當然,這也是為時代而做出的改變,雅閣如此,凱美瑞亦是如此,只是以后買商務風的車型選擇會更加少了。
NO.2_豐田皇冠
誕生時間_1955年
按照豐田的初衷,皇冠是專門為商務領域而打造的車型,所以造型一直都很優(yōu)雅、氣派,坐過皇冠的人都會夸她的舒適性和靜謐性。當然了,皇冠也不例外地擁有豐田可靠耐用的優(yōu)點,今天大街上還可以見到許多十二、十三代皇冠車型,可惜的是十四代皇冠的造型飽受爭議,表現(xiàn)不如人意。
近日又有十五代皇冠國產的消息傳出,盡管新皇冠可能已經有些變味了,但這仍不失為一個好消息,因為不管是在國內還是國外,皇冠的形象都已經深入人心,可以說是豐田在中高級轎車市場的標識,這么多年的口碑哪能說丟就丟?不管未來表現(xiàn)如何,皇冠仍有著不可替代的地位。
NO.1_奔馳S級
誕生時間_1951年
如果要問D級車市場誰更受歡迎,那答案定是奔馳S級無疑了,從誕生以來,S級一直是豪華車的風向標,還記得當年一鳴驚人的雷克薩斯LS400就是以S級作為對手的。然而,盡管對手無數,S級依舊處于霸主地位,那種豪華感和氣場是百年奔馳獨有的,很難被模仿和復制。
今天的S級除了氣場強大之外,還多了一份優(yōu)雅和莊重,借邁巴赫之名,奔馳更是把自己對豪華的理解完美展現(xiàn)出來,別的車是降價拉動銷量,S級這邊則還有加價的趨勢,這就是差別。在環(huán)保法規(guī)日益嚴苛的形式下,S級的動力也會被閹割,但不管在哪里,一說到百萬豪車,S級肯定是繞不過的。
寫在最后
當然了,除了這些車型之外,像本田思域、大眾帕薩特、寶馬3系等車型也是公認的好車,她們也都有著比較久遠的歷史。一款車如果想要生生不息,就得根據時代的變化而變化,深入了解人們的真正需求和喜好,這樣才能煥發(fā)活力、歷久彌新。