如今買(mǎi)車養(yǎng)車已不再是什么難事，汽車也從奢侈品漸漸變成了生活的必需品，在拓寬我們視界的同時(shí)，也常常伴隨著問(wèn)題的發(fā)生。
在教授問(wèn)答欄目里，教授會(huì)根據(jù)幾個(gè)買(mǎi)車和用車的問(wèn)題進(jìn)行解答，也歡迎大家一起來(lái)討論。
如果從駕駛的角度出發(fā)的話，個(gè)人認(rèn)為在幾種不同的車型中轎車是駕駛起來(lái)比較舒服的。
由于轎車的離地間隙比較小，因此車輛相較于SUV有著更低的重心，車輛的側(cè)傾角度更小，底盤(pán)穩(wěn)定性更高，行駛途中車輛有更好的穩(wěn)定性。但轎車同樣也是存在短板的，雖然駕駛體驗(yàn)更好，但較低的坐姿注定了駕駛者視野要比一般的SUV和MPV車型更差。
而在眾多轎車產(chǎn)品中，論底盤(pán)質(zhì)感、穩(wěn)定性以及舒適性，德系車是最具話語(yǔ)權(quán)的。以邁騰為例，車輛的駕駛感受確實(shí)十分舒適，對(duì)比同級(jí)別的一眾日系或韓系車，邁騰的底盤(pán)質(zhì)感更穩(wěn)且整體性更強(qiáng)，加上不錯(cuò)的側(cè)傾抑制和高速穩(wěn)定性，確實(shí)給了駕駛員更大的信心去駕駛它。
現(xiàn)款菲斯塔搭載的動(dòng)力總成為1.4T與區(qū)分高低功率的1.6T，以及全系匹配7DCT變速箱。要說(shuō)未來(lái)能不能出手動(dòng)擋，個(gè)人覺(jué)得可能性不大。
首先現(xiàn)在自動(dòng)擋變速箱已經(jīng)相當(dāng)成熟，泛用性也越來(lái)越高，B級(jí)車市場(chǎng)以及更高端的汽車市場(chǎng)中，已經(jīng)基本不存在搭載手動(dòng)變速箱的車型，A級(jí)車市場(chǎng)提供手動(dòng)擋的選擇也相當(dāng)有限。而且隨著自動(dòng)變速箱的普及度越來(lái)越高，很多車型換代后也徹底舍棄了手動(dòng)版本，例如全新昂克賽拉、卡羅拉等。
菲斯塔自2018年10月上市，上市至今一直僅提供7DCT一種變速箱類型，而后續(xù)加入手動(dòng)變速箱的幾率也很小。畢竟菲斯塔在市場(chǎng)上的銷量本就一般，加上真正想買(mǎi)手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者并不多，市場(chǎng)接受度不高，廠家自然也不愿意生產(chǎn)。如果真的像買(mǎi)一款手動(dòng)擋車型，與菲斯塔售價(jià)相近且口碑不錯(cuò)的產(chǎn)品還有思域、高爾夫以及名爵6。
美國(guó)和中國(guó)兩個(gè)地區(qū)不同的地域和汽車文化造就了兩種不同的出行、用車方式。
首先從文化的角度來(lái)說(shuō)，美國(guó)人接觸汽車的時(shí)間以及歷史遠(yuǎn)比中國(guó)人長(zhǎng)，對(duì)汽車的工作原理和熟悉程度遠(yuǎn)超我們，而一般的中國(guó)消費(fèi)者更多是將汽車看作一種代步工具，也不會(huì)太過(guò)深入了解，而有汽車修理技能的，也大多是通過(guò)專門(mén)的汽修教育出師或是以此為職業(yè)的人。
其次是環(huán)境和教育問(wèn)題，美國(guó)相較于中國(guó)來(lái)說(shuō)有著更加豐富的土地資源，很多美國(guó)家庭都擁有自己的車庫(kù)，而中國(guó)的汽車一般是停放在小區(qū)或是商品房的地下車庫(kù)或是路邊。而且美國(guó)大部分家庭更加注重親子教育，很多美國(guó)的小孩從小就和父母接觸、了解以及幫忙養(yǎng)護(hù)汽車，因此也積累下了自己動(dòng)手的能力。
最后是維修成本的問(wèn)題，美國(guó)的人力成本要比國(guó)內(nèi)高很多，因此在美國(guó)找汽修修車不僅不便宜，還要給小費(fèi)，這也導(dǎo)致了美國(guó)人習(xí)慣自己動(dòng)手的修車的原因。這種問(wèn)題不僅體現(xiàn)在修車方面，在美國(guó)的洗車店大多數(shù)消費(fèi)者也是自己對(duì)汽車進(jìn)行清洗，原因同樣是人力成本的問(wèn)題。
起亞奕跑和豐田致炫，兩車分別搭載了1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)（100Ps）以及1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（110Ps），分別匹配了6AT與CVT變速箱。
兩車匹配自吸發(fā)動(dòng)機(jī)排量相近，動(dòng)力水準(zhǔn)也差不多，油耗方面的差距自然也不大，基本都處在5.5~6L之間。得益于CVT變速箱和成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，致享的油耗水準(zhǔn)確實(shí)要好上一些。
但對(duì)比之下，奕跑的自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版（8.28萬(wàn)）和致享的CVT領(lǐng)先版（8.78萬(wàn)），售價(jià)相近的前提下，奕跑的配置全面性明顯高于致享，例如倒車影像、天窗、8英寸中控屏、手機(jī)互聯(lián)都是后者所沒(méi)有的。單純從油耗的角度出發(fā)，致享確實(shí)更優(yōu)秀，但兩車油耗本就差距不大，加上配置水準(zhǔn)上的差距，個(gè)人認(rèn)為奕跑會(huì)相對(duì)更值得選擇。
如果各位看官有其他見(jiàn)解或者問(wèn)題想與教授討論，歡迎在評(píng)論區(qū)留言哦~
