“緊湊型SUV齊發(fā)”，就是2017年汽車市場的最好寫照，無論是中國品牌亦或是合資品牌都紛紛推出新車型，以求在緊湊型SUV最后的熱潮中獲得一席之地，這個(gè)市場已經(jīng)成了一片紅海。
而今年？更像是百花齊放，不再局限于SUV產(chǎn)品，適合二孩家庭的MPV、省油講究操控的轎車又或者是一些新穎定位的“新轎車”。就在上周開始的成都車展中，就足足涌現(xiàn)了超60款新車，在年底的廣州車展還將有更多重磅車型登場。
那么問題來了，“今年如此多的新車，究竟有哪些車型能成為爆款？”。教授就從用戶需求以及產(chǎn)品素質(zhì)出發(fā)，認(rèn)為以下已上市或未上市的車型將成為爆款。
本田雅閣混動(dòng)
推薦原因：高性價(jià)比混動(dòng)中型車、綜合素質(zhì)高
雅閣雖然沒有引入2.0T+10AT車型，但廣本用2.0L混動(dòng)來作為旗艦形象。雅閣混動(dòng)基本了原有設(shè)計(jì)，舒適性配置相對1.5T車型稍有提升，動(dòng)力總成換上了40.6%熱效率的2.0L混動(dòng)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出146馬力的最大功率，電動(dòng)機(jī)則能夠輸出135千瓦最大功率以及315牛米最大扭矩，214馬力的綜合最大功率讓它有著2.0T對手般的動(dòng)力表現(xiàn)。
不過它最大亮點(diǎn)在于親民售價(jià)，官方指導(dǎo)價(jià)為19.98-25.98萬。作為一款第一陣營合資中型車，它售價(jià)要比凱美瑞混動(dòng)要低上4萬之多。再加上本田原有的優(yōu)秀口碑以及全新雅閣不錯(cuò)的綜合實(shí)力，雅閣混動(dòng)的熱銷是水到渠成的。
奧迪Q2L
推薦原因：親民高顏值、豪華品牌
國產(chǎn)后的奧迪Q2L，由于MQB的靈活性以及針對國內(nèi)用戶需求，軸距增加了27mm達(dá)到了2628mm，比起現(xiàn)在奧迪Q3軸距更長。它也有非常靚麗年輕化的外觀，不同于Q3這類兄長們的設(shè)計(jì)，使得它吸引了不少年輕人的注意力。
雖然預(yù)售價(jià)要高于現(xiàn)款Q3，但Q2L采用了Q3相同的1.4T+7速雙離合變速箱動(dòng)力總成外，還全系標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配備虛擬座艙以及DCC動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)，要是忽略背后Q2L的字樣，選擇價(jià)格相差不遠(yuǎn)但實(shí)力提升不少的它，也是一個(gè)好選擇。
領(lǐng)克03
推薦原因：高性能中國轎車、綜合素質(zhì)高
在推出01以及02產(chǎn)品以后，領(lǐng)克積累不少良好的用戶口碑，品牌也逐漸走上了正軌。所以03這一同平臺(tái)打造的轎車就應(yīng)運(yùn)而生，它依然采用分體式的家族式設(shè)計(jì)，不同的是比起01以及02更為動(dòng)感、張揚(yáng)，低矮而又寬大的車身，尾部有著擴(kuò)散器樣式的裝飾以及雙邊共雙出的排氣，可以說是“最帥緊湊型車”。
它也是一輛有“內(nèi)涵”的車型，動(dòng)力方面預(yù)計(jì)搭載1.5T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)， 7速雙離合以及6AT變速箱。并且根據(jù)車型不同或?qū)⑴鋫渲鲃?dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等諸多主動(dòng)安全配置，有著沃爾沃在背后的默默撐腰，領(lǐng)克正逐漸成為“中國的半價(jià)沃爾沃”。
凱迪拉克XT4
推薦原因：大空間、親民售價(jià)
豪華品牌中，國產(chǎn)寶馬X1是一大熱門，在其熱銷背后是滿足國人需求的加長軸距。凱迪拉克也要走上這種道路，并且不靠加長，它有著超越同級(jí)對手的4600*1881*1627mm車身尺寸以及2779mm的軸距，甚至要接近于中型SUV定位的奧迪Q5。
此外它全系標(biāo)配了帶有閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率241馬力，搭配的是9AT變速箱。更為重要的是，XT4起售價(jià)不過是25.97萬，如此親民的售價(jià)加上大尺寸長軸距表現(xiàn)，何必還要選擇非豪華中型SUV呢？
大眾朗逸
推薦原因：精準(zhǔn)切入中國消費(fèi)者需求
大眾朗逸的成功可以說是必然的，這是從它推出至今就決定了的，原因在于——精準(zhǔn)切入中國消費(fèi)者需求。中國消費(fèi)者買車有兩大述求，第一是體面，大眾朗逸采用了豪華品牌所慣用的“長軸短懸”設(shè)計(jì)，加上最新的家族式設(shè)計(jì)以及全新標(biāo)配LED燈源，顏值超高。長軸短懸?guī)砹顺渑娴目臻g表現(xiàn)，不僅是座艙空間，還包括了國人著重的后備廂容積。
第二述求是親民售價(jià)，大眾朗逸打破了原德系車高價(jià)定律，11.59-16.59萬的售價(jià)與日系品牌相差不大，在市場終端上更有著大幅的優(yōu)惠。親民售價(jià)買到一輛體面、大空間、大品牌的合資緊湊型轎車，這是中國消費(fèi)者所不能拒絕的。
中國汽車市場早就過了“躺著也能賺大錢”的時(shí)代，如今要求廠家必須聆聽消費(fèi)者需求，并做出區(qū)別于競爭對手的差異化，更重要的是——必須精準(zhǔn)切入消費(fèi)者需求，滿足其需求，這是如今如本田XR-V、寶駿510又或是哈弗H6這類熱銷車型所能證明的“黃金定律”。稍有不滿足，哪怕單一方面達(dá)到“卓越”水平，也會(huì)被消費(fèi)者所忽略，這類的例子舉不勝數(shù)。
