封面新聞記者 雷強 實習生 陳澤宇
作為解決物流配送“最后一公里”，提升物流配送效率，同時也作為無接觸配送的解決方案之一，無人車配送在新的大環境下開始走進大眾視野，這也引來了不少科技企業，在無人配送賽道開啟了新一輪的爭奪戰。
“第一次見到在路上跑的無人車，會躲避開人，轉彎時會打轉向燈，很可愛的。”開學季期間，中國地質大學大一新生李同學對學校引進的無人車送貨很是好奇。9月3日，菜鳥方面表示，今年秋季，不少菜鳥無人車小蠻驢順利“入學”，前往太原理工大學、中國計量大學、中國海洋大學、浙江中醫藥、西南石油大學等20所新高校“報到”。
據了解，今年5月底，菜鳥驛站在1000所校園推出免費預約送貨到樓服務，高校師生可在物流詳情頁預約天貓淘寶包裹送貨，預約成功后，菜鳥無人車可在指定時間把包裹送到宿舍樓下。自6月全球智慧物流峰會后，3個月時間里，菜鳥無人車小蠻驢已新入駐20所高校，順利“入學”，實現學生快遞的常態化派送。
其實，不僅是在學校里，市面上個別商超也開始嘗鮮無人車配送。9月1日，達達快送為山姆會員商店部分極速達訂單提供的無人配送服務投入運營，京東物流無人車通過接入達達快送開放平臺，實現高效配送。用戶通過京東到家、山姆APP等平臺下單，便可享受無人配送服務體驗；9月2日，美團無人配送車等多款科技產品亮相2021年中國國際服務貿易交易會。就在前不久，美團第二季度財報中顯示，美團的研發支出為39億元，較去年同期的24億元同比增長了62.5%。
在國外市場上，亞馬遜已在無人技術領域布局數年，目前在美國四個州進行無人配送服務的測試，此前也在英國建立了無人配送團隊。在7月初期，亞馬遜透露將在芬蘭建立研發中心，專門為亞馬遜的無人送貨終端開發新技術。
今年6月，據辰韜資本發布的《末端無人配送賽道研究報告》顯示，2021年我國末端配送市場規模將超3000億元。另據國際咨詢公司麥肯錫預測，未來十年80%的包裹交付將采取自動配送。據一家頭部無人物流車廠商預測，到2025年，無人物流車累計銷量將超過50萬輛，而整個市場規模也將達到百億元。
有業內人表示，后疫情時代對于無接觸配送場景的增加、末端快遞從業者的不穩定性，迫切的市場需求之下，無人配送顯然擁有了更多出場的機會。可以預見的是，隨著自動駕駛技術的不斷成熟，越來越多像菜鳥、美團、京東這樣的“大玩家”入場，必然會加速無人配送爆發期的到來，無人配送也將成為物流企業們互相爭奪的下一塊技術高地。
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