編輯 | 于斌
出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」
種種因素影響下，中國(guó)快遞物流行業(yè)的“黑天鵝”仍在持續(xù)。
就在不久之前，各大快遞公司紛紛發(fā)布了自己在2021年上半年的財(cái)務(wù)報(bào)告，從各大快遞公司的半年報(bào)數(shù)據(jù)可以看出，雖然大家的營(yíng)收數(shù)據(jù)都還保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但利潤(rùn)大幅下滑是常態(tài)，甚至不少快遞企業(yè)由盈利轉(zhuǎn)為虧損，這種增收不增利的局面顯現(xiàn)出快遞行業(yè)正在面臨著嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
值得注意的是，這種營(yíng)收保持增長(zhǎng)利潤(rùn)卻下滑甚至巨量下滑的態(tài)勢(shì)已經(jīng)席卷了包括順豐、中通、圓通、京東物流、申通、德邦等在內(nèi)的大量快遞企業(yè)，整個(gè)快遞行業(yè)都是一片哀鴻遍野。
但在一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，即便是大家都遭遇了整體性行業(yè)不利的影響，可也會(huì)有人更順利、有人更危險(xiǎn)，對(duì)于玩家眾多的中國(guó)快遞行業(yè)來說，競(jìng)爭(zhēng)還是未來很長(zhǎng)一段時(shí)間里的主旋律，只有能夠長(zhǎng)期堅(jiān)持下來的玩家才能見到黎明前的曙光。相關(guān)市場(chǎng)玩家想要破局的話，只能硬著頭皮往上頂。
而變局已然開始悄然發(fā)生。
根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道顯示，近期，已經(jīng)有多家快遞公司對(duì)外宣布從本月初開始實(shí)行派費(fèi)上漲政策，在這背后有兩個(gè)方面的含義。一方面，快遞企業(yè)已經(jīng)開始重視起增收不增利的現(xiàn)狀，它們普遍想要通過派費(fèi)調(diào)整來緩解壓力；另一方面，派費(fèi)上漲也不是想漲多少就漲多少，行業(yè)玩家行動(dòng)一致的背景下，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)仍然無法避免，這更加考驗(yàn)各大快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)智慧。
需要指出的是，在以順豐、京東物流、四通一達(dá)、德邦等為代表的頭部快遞企業(yè)當(dāng)中，德邦可能面臨的壓力相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們來說更加巨大，原因就在于公司主營(yíng)的兩塊業(yè)務(wù)領(lǐng)地上，快運(yùn)業(yè)務(wù)有順豐、安能、壹米滴答等企業(yè)的虎視眈眈，快遞業(yè)務(wù)有順豐、四通一達(dá)的嚴(yán)重?cái)D壓，雙線巨壓之下，它在今年上半年還遭遇了公司利潤(rùn)大幅下滑將近90%的考驗(yàn)。
根據(jù)八月底德邦股份發(fā)布的公司2021年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，在今年上半年，德邦股份實(shí)現(xiàn)的總營(yíng)收近149億元人民幣，相比去年同期增長(zhǎng)了超過28%，但屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)只有一千多萬(wàn)，相比去年同期的1.5億以上凈利潤(rùn)大幅下滑了近九成。
這樣的一個(gè)凈利潤(rùn)下跌態(tài)勢(shì)讓德邦遭受了不小的質(zhì)疑聲，公司股價(jià)也遭遇了持續(xù)的動(dòng)蕩。目前，德邦股份股價(jià)處于近一年以來的低點(diǎn)，在年中財(cái)報(bào)發(fā)布后的8月31日，公司股價(jià)甚至跌到了9.68元每股，此后雖然略微上漲，但截至9月9日收盤，也只有11.35元每股，相比去年9月初時(shí)超過17元每股的股價(jià)表現(xiàn)跌幅明顯。
為什么德邦股份的營(yíng)收增幅還行，凈利潤(rùn)表現(xiàn)卻下跌的如此劇烈呢？
根據(jù)公司在年中財(cái)報(bào)中的說法，這主要是因?yàn)楣驹诮衲晟习肽暝庥隽烁黜?xiàng)成本支出的大幅度上升，其中人力成本相比去年同期上升了超過31%，運(yùn)輸成本大幅上升了近39%。
此外，快遞業(yè)務(wù)的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境可能也是導(dǎo)致德邦股份利潤(rùn)大幅下滑的重要原因之一。
根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年公司的營(yíng)收來源主要由快運(yùn)、快遞這兩項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)，其中，快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)取代德邦賴以成名的快運(yùn)業(yè)務(wù)成為公司核心營(yíng)收來源，這項(xiàng)業(yè)務(wù)在今年上半年為德邦貢獻(xiàn)了超過91億元人民幣的營(yíng)收，同比增幅近34%，對(duì)應(yīng)營(yíng)收在總營(yíng)收中的占比超過六成。
而在快運(yùn)業(yè)務(wù)上，該項(xiàng)業(yè)務(wù)在今年上半年為公司貢獻(xiàn)的營(yíng)收只有52.8億元人民幣，同比增幅也只有不到19%，這說明德邦股份現(xiàn)在正在逐漸變身為一家快遞公司，這種現(xiàn)狀雖然幫助公司實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收增長(zhǎng)，但在激烈的快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，它可能并不會(huì)給公司帶來對(duì)應(yīng)的利潤(rùn)增長(zhǎng)，反而會(huì)加劇公司成本壓力。
快運(yùn)和快遞之外的其它業(yè)務(wù)就不用多說了，德邦股份以倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)為代表的其它業(yè)務(wù)在今年上半年只為公司貢獻(xiàn)了4.41億元人民幣的營(yíng)收，雖然同比增幅超過40%，但規(guī)模體量還非常有限。
顯然，快遞業(yè)務(wù)所占公司營(yíng)收比重的上升加劇了德邦股份目前在行業(yè)中的壓力，原來主營(yíng)的快運(yùn)業(yè)務(wù)增速和規(guī)模有限，但快遞業(yè)務(wù)一方面不是德邦一直以來所擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)條線，另一方面它要直面順豐和四通一達(dá)的直接競(jìng)爭(zhēng)，德邦?yuàn)A在其中肯定不會(huì)好過。
相比于順豐和四通一達(dá)們來說，德邦無論在快遞業(yè)務(wù)上的布局還是體量都相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有很遠(yuǎn)的距離，這決定了公司在快遞業(yè)務(wù)上尚且無法形成有效的規(guī)模效應(yīng)，自然也就會(huì)增加成本投入、降低公司毛利率表現(xiàn)。
故而德邦股份才出現(xiàn)了快遞收入高速上漲、公司毛利率卻出現(xiàn)下滑、凈利潤(rùn)大幅下跌的現(xiàn)狀，根據(jù)上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，德邦在今年上半年的毛利潤(rùn)超過15億元人民幣，同比增長(zhǎng)超過18%，但毛利率只有10%左右，同比還略微下滑了一些。
目前來看，德邦股份正在遭遇著比較大的發(fā)展壓力，公司想要破局的話，未來還需努力扭轉(zhuǎn)近況才行。
在公司原來主營(yíng)的快運(yùn)業(yè)務(wù)上，公司實(shí)力不但沒有在近些年得到提升，反而有所下降。根據(jù)相關(guān)行業(yè)統(tǒng)計(jì)信息顯示，在2020年國(guó)內(nèi)快運(yùn)行業(yè)，德邦在貨量指標(biāo)排名上僅名列行業(yè)第六。在收入指標(biāo)上，德邦也被順豐快運(yùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在身后。
而在近年來公司著重發(fā)力的快遞業(yè)務(wù)上，德邦更是還有很長(zhǎng)的一段路要走。順豐和四通一達(dá)已經(jīng)統(tǒng)治了中國(guó)快遞行業(yè)很多年，德邦想要撬動(dòng)起更大的市場(chǎng)空間難度非常大。
未來，德邦該如何找到破局點(diǎn)呢？希望它能夠在巨大的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，盡快找到公司發(fā)展的良方，只有這樣，它才可能在錯(cuò)綜復(fù)雜的快遞物流市場(chǎng)中生存下去。
