6月24日,一汽-大眾帶來了萬眾期待的旗艦SUV——攬境,這也是大眾全球尺寸最大的SUV車型,光聽這名字就讓人心潮澎湃,這難道要顛覆現在的中大型SUV市場嗎?因為29.99-39.99萬元的價格確實還算可以。
第二天,也就是6月25日,同樣備受期待的第四代漢蘭達正式上市。終于用上TNGA架構的它,這次全系換上了2.5HEV混合動力系統,在配置提升、質感提升的情況下,價格也提高了不少,來到了26.88-34.88萬元。
雖說攬境和漢蘭達本身不是直接競品,但不得不說,二者的價格其實是重疊了,也算是有一些客戶在攬境和漢蘭達之間舉棋不定。
那么,消費者究竟更鐘情于誰呢?咱們不妨看一下直觀的銷量數據。下面轉引汽車營銷分析刊發的2021年8月份SUV銷量排行榜,漢蘭達在當月的銷量為7970臺,排名榜單的第24位,攬境在當月的銷量則為2793臺,僅排名第74位。
不得不說,這一前一后上市的兩款新車,差距著實是有點大,銷量差已經近三倍了。
面對這個現實銷量,筆者其實是有點蒙圈了。要知道,一直以來咱們中國人就以大為美,不僅居住的房子要大,車子肯定也得大,得足夠寬敞。尤其是二胎、三胎時代來臨之后,大空間更變成了剛需。
對于車企來說,可不就圍繞著這個“大”字在做文章嘛。于是你看到精明的一汽-大眾,直接給攬境的車身尺寸做到了5152(5153)/ 2002/1795mm,軸距更是夸張的2980mm。筆者曾經在當地車展上見過實車,說實話,那真叫一個大,氣場直接拉滿了,坐進去也是實打實的寬敞和舒服。
再來看換代漢蘭達,雖然長寬高和軸距都比上一代車型做了提升,達到了4965/1930/1750mm,軸距為2850mm,但和攬境擺在一起,在大氣感這方面肯定是被攬境給比下去了。
除此之外,攬境的內飾質感以及用料也是吊打這一代漢蘭達。比如說攬境全液晶儀表盤搭配懸浮式的中控多媒體觸控屏,撥桿式的電子換擋機構,鋼琴烤漆和大量的軟性皮質包裹,相比這一代漢蘭達依然的塑料味兒和老年機,那可不還是吊打嘛。
也就是說,專門挑著中國人喜好打造的攬境,本身應該獲得更好的銷量,但為何還是出現了相反的情況?難道現在的年輕人真的不懂車嗎?
其實不然,在一些業內人士眼中,這恰恰是年輕一族開始懂車的跡象。他們的觀點認為,咱們國人看車不再著眼于表面的大氣,而深究內在的造車架構、車輛保值率和耐久性,以及更為關鍵的可靠性,雖然犧牲了一些質感和大氣,但買到手卻是實實在在的放心,你說這難道不是逐漸懂車的實際表現嗎?
當然了,我們尊重這樣的觀點,畢竟誰都有發表自身觀點的權利,事實上攬境在保值率、耐久性和可靠性上確實不如漢蘭達,但閉口不談漢蘭達的一眾缺點而無腦日吹,難道真的算懂車嗎?或許您看得更清楚。
【結語】通過上述內容來看,一前一后上市的攬境和漢蘭達算得上一對歡喜冤家,本身就要擦碰出火花。但回過頭來發現,從公布的8月銷量來看,漢蘭達居然是攬境的近3倍,可謂完全把攬境給胖揍了,難道德系車的神話就此破滅了?歡迎您在文末留言,說出自己的觀點和看法。