隨著支付渠道手續費的快速增長,快手對支付牌照的需求越來越迫切,上線老鐵支付似乎已成為快手的當務之急。
撰文 | 張浩東
出品 | 支付百科
較早申請老鐵支付商標的快手,在收購支付牌照的路上卻進展緩慢,從去年便低調進行支付牌照收購的快手,至今仍沒有將支付牌照收入囊中。
缺乏支付牌照,讓快手一時半會無法推出老鐵支付,只能依賴外部支付渠道,而電商業務的暴增,令快手不得不為此付出數億元的支付渠道手續費。
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支付6.76億手續費
近日,快手科技發布了2021年第二季度及中期業績,快手二季度總營收191.4億元,同比增長48.8%,實際毛利潤為84億元,同比增長89%。
在線營銷與電商的業務擴充,是快手上半年實現營收增長的重要因素,尤其是在三個大搞策略的驅動下,快手的電商業務煥發了新春,高線城市用戶與90后、00后用戶不斷涌入,使快手的月均客單價顯著提升。
2021年二季度,快手電商交易總額達1454億元,其中私域貢獻了絕大部分的電商交易總額,快手小店占比達90.7%,作為快手電商業務的閉環模式,快手小店在快手的電商體系中扮演和承擔著更多的作用。
快手小店發展勢頭迅猛,讓快手的電商業務逐漸有了十足的底氣,在競爭激烈的電商市場中,依靠著信任電商的模式,為快手在重壓之下找到了突圍的路徑。
在電商業務持續增長的同時,快手的支付渠道成本也對應增長,支付渠道手續費主要取決于電商交易的規模,在電商交易總額100%的增長率下,快手向支付寶和微信支付付了更多的支付渠道手續費。
財報顯示,截至2021年6月30日止六個月,快手支付渠道手續費的開支為6.76億元人民幣,在2020年這一數據為4.34億元人民幣,相比去年,快手今年上半年付出的支付渠道手續費翻了1.5倍。
從當前快手的發展情況以及未來的業務重心來看,大量品牌商品正在入駐快手,電商業務無疑會在快手的營收中占據更高的比重,快手若不推出自有支付方式,付給支付寶和微信支付的渠道手續費只會有增無減。
對于快手而言,盡快上線自有支付渠道,不但能縮減支付渠道成本方面的開支,進一步提升利潤空間,還能沉淀大量的支付數據和用戶資源,為業務發展創造更多的可能性。
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急需老鐵支付
「支付百科」今年1月份獨家報道,快手老對手抖音旗下的抖音支付正式上線,抖音支付功能主要包括充值、提現、轉賬及查詢等,由武漢合眾易寶科技有限公司提供服務。
相較于競爭對手抖音,快手在支付業務的布局上顯得些許落后,當抖音已經以抖音支付為基礎,在金融賽道上沖刺時,快手還在繼續等待支付牌照收購事項的最終落地。
此前 「支付百科」曾報道快手意向收購第三方持牌機構易聯支付,但至今未能成行,歷時至今或已成為變數。
去年9月份,快手注冊了老鐵支付的商標,并開始在招聘網站上招聘電商支付結算方向的產品經理,負責快手電商平臺的交易支付產品規劃,還有金融方向人員的招聘信息。
如今距離快手注冊老鐵支付商標已過去一年,老鐵支付還沒有任何動靜,而抖音正在對抖音支付進行力推,聯合多家銀行推出抖音綁卡支付立減活動,借此來培養用戶的支付粘性。
目前,快手的主要收款渠道依然是支付寶和微信支付,在快手小店選擇好商品下單時,顯示的支付方式包含微信支付、支付寶支付、花唄支付、花唄分期。
快手此前的招股書顯示,每年快手都需要向支付寶和微信支付繳納通道費,并且支付渠道手續費呈現快速增長的趨勢,在2017至2019年三年間,快手向騰訊支付的支付渠道手續費分別為5900萬元、1.42億元、2.19億元。
在頭部的互聯網機構中,幾乎都完成了對支付牌照的收購,拼多多在收購上海付費通后上線了多多支付,京東有京東支付,淘寶也有支付寶,唯獨快手現在沒有建立自身的支付渠道。
快手的優勢在于用戶量大且活躍度高,二季度快手平均日活用戶已達2.932億,利用龐大的日活用戶,快手也可效仿其它互聯網機構發展金融的模式,形成支付、信貸、消費金融等多方位的布局。
發展自家支付,形成業務閉環,對快手而言意義重大,只有盡快推出老鐵支付,才能讓快手擺脫過于依賴支付寶和微信支付的局面,也能為快手的電商業務再添一把火。