提起電動車,可能大部分消費者首先想到的是特斯拉。打算購買電動車的消費者,首先也是考慮的這個品牌。不過30多萬的預算買特斯拉ModelY真不算是蕞正確的選擇,國產車在燃油車領域可能還有些落后于外國品牌,但在新能源汽車領域,國產品牌已遙遙領先。據悉,我國在過去的一年內總共賣出了100萬輛新能源車型,全球有50%的新能源車產自華夏,華夏制造的新能源車已走出國門,走向海外,歐洲、日本等發達地區都開始喜歡“華系”電動車。
今天就給大家介紹一款國產“鋼鐵阿貍”——極狐 阿爾法T。此車售價24.19萬至31.99萬,定義為中型SUV。車身的三圍尺寸分別為4788×1940×1683毫米,軸距更是達到了2915毫米。得益于新能源車較高的空間利用率,此車雖然長度比漢蘭達短,但軸距卻比漢蘭達長出了65毫米,內部空間表現巨大,在城市區域開操控更靈活。#新能源車該有的樣子#
極狐這個品牌還處在發展期,名氣可能暫時不如特斯拉大。但為了得到市場的認可,迅速做大做強,極狐旗下的車型產品力卻相當強,例如極狐 阿爾法T,全身上下都是“名牌”,整車由奔馳寶馬高端車型的御用代工廠麥格納設計制作,搭配華為全套智能汽車解決方案,底盤由博世進行精心調教,處處都以豪車標準打造。極狐 阿爾法T:論名氣我甘拜下風,比性能我橫掃千軍。
極狐 阿爾法T的前臉外觀有點像保時捷卡宴,不過無中網的前臉一眼就能讓人認出這是新能源汽車。此車由國際汽車設計大師德·席爾瓦操刀打造,詮釋了“無邊界”的設計理念和品牌精神。整個前臉由中間向四周放射,擴散成X狀,辨識度相當高。鷗翼式日間行車燈內部擁有LED矩陣光源,并且全系都配備遠光燈分區控制,會車時可自動遮蔽遠光,不影響對方車輛行駛,保證兩車行車安全。
側身兩條筆直的車身腰線,搭配上俯沖的溜背車身姿態,再配合上隱藏式門把手,符合動力美學的同時,整車擁有0.27cd的低風阻,對節油和降低風噪起了顯著作用。尾部造型極狐 阿爾法T簡潔大方,上方配備懸浮式擾流板,中間鑲嵌貫穿式尾燈,轉向燈還是流水轉向的設計,尾部整體造型棱角分明,飽滿富有層次感。
拉開車門,一股強烈的科技感撲面而來,極狐 阿爾法T一看就是現代蕞新的設計產物。全系都標配20.3英寸寬屏+12.3英寸液晶儀表+10.1英寸觸控屏,車內覆蓋大量軟性材質和帶有金屬氣息的裝飾板,做工相當細膩,沒有一絲廉價車的感覺。內飾和座椅的用料都很好,坐墊是NAPPA真皮材質,座椅不僅填充厚實而且功能齊備,座椅電動調節、記憶、通風、加熱等功能一應俱全。全車還都配備運動、舒適、節能三種駕駛模式,不同模式下的加速響應、轉向力度、動能回收感受不同,能夠滿足不同消費者挑剔的口味。
極狐 阿爾法T全系均配備韓國SK制造的三元鋰電池,安全性和質量方面都有保證。電池包的容量分為67KWH和93.6KWH兩種,對應的續航里程分別是480千米和653千米,兩驅版本車型綜合功率為160千瓦,扭矩為360牛米,四驅版本車型綜合功率為320千瓦,扭矩為720牛米,零百加速成績僅需4.6秒。
在安全配置方面,極狐 阿爾法T也是同級的佼佼者。整車底盤和車身主要框架均采用鋁合金+1500Mpa熱成型鋼組成,在主動安全配置的硬件方面,全車共配備22個傳感器,包括12個超聲波雷達,5個毫米波雷達和5個攝像頭,為下一步實現L3級、L4級無人駕駛技術提供了硬件保證。具體配置方面,全車標配主動剎車、L2級自動駕駛、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、前后駐車雷達等配置。并且后期支持35項控制器OTA升級,確保車型常用常新。
如果現在比車型名氣,極狐 阿爾法T不敵特斯拉ModelY,但是比車型產品力和性價比,極狐 阿爾法T可能嗎?是同級別的佼佼者。在純電動車領域,國產車已經走在了世界的前列。曾經的“華夏制造”仿佛是貶義詞,如今卻越發讓我們驕傲。希望國產造車新勢力可以再接再厲,砥礪前行,為華夏消費者創造出更多像極狐 阿爾法T一樣的好車。