2019年汽車市場很頹,為此許多汽車廠商都加強了產品攻勢。在兵家必爭之地——緊湊級SUV市場,德系、日系打得火熱,三家當紅日系品牌豐田、本田、日產都對自己的看家車型進行了升級換代,比如一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V,廣汽本田皓影等等。
這幾款SUV在市場上的關注度都很高,不好說誰才是最火的日系SUV。不過近日一汽豐田RAV4榮放確實很火,不但銷量水漲船高,而且其終端市場不斷被曝出加價提車,可以說人們一邊在網上聲討著豐田旗下車型的加價行為,卻一邊為之掏腰包。
網絡曝出多地提車需加價1萬
一汽豐田RAV4榮放加價賣車究竟是怎么回事呢?到各大媒體平臺一搜索,就會發現許多關于其加價一萬提車的消息。
說到加價提車,顯然不是什么新鮮事了。比如大眾途觀就是一款曾經加價的"神車"。不過現在也只能降價求銷量了。在整體大環境下行的趨勢下,豐田卻異常堅挺,此前旗下豪華品牌雷克薩斯加價售賣,惹來不少人熱議。不過由于廠家直接主導市場價格,豐田被國家市場監督管理總局罰了約8760萬元。
作為一汽豐田的"當家實力派",全新RAV4榮放自去年10月上市以來,也不斷曝出需要加價提車。尤其是在剛上市沒多久時,據說全新RAV4一車難求,四驅版和混動版車型的提車時間已經排到了年后,不少4S店借此開始加價售車。
據相關媒體報道,北京地區的一汽豐田4S店給出的報價相差不大,都是在指導售價不變的基礎上加裝萬元左右的精品。從網絡上曝出的消息來看,除了北京地區之外,全國不少地區都存在加價提車的現象,尤其是混動車型,更是供不應求。
城市SUV鼻祖換代后實力如何?
一汽豐田全新RAV4榮放于去年10月25日正式上市,售價為17.48-25.88萬元。這是繼2013年上市的第四代RAV4之后最大的一次換代。
如今全新RAV4榮放的打造平臺已由原來的C平臺升級為TNGA-K平臺,與現款的亞洲龍、雷克薩斯ES、下一代漢蘭達等車型采用了同一平臺打造,所以全新RAV4可以算是目前TNGA-K平臺下最入門的一款車型,但其實是全新RAV4用上了更高級別車型的平臺,所以識貨的朋友們就有點坐不住了。
而且作為一款有著25年歷史的城市SUV鼻祖車型,第五代RAV4一共帶來了三套不盡相同的四驅系統,其中僅僅是2.0L車型就提供了兩個版本,混動車型則是通過后軸電機組成的四驅系統。重點集中在2.0L CVT四驅風尚版和CVT四驅尊貴版上。前者的這套四驅相對常規,通過中置的多片式離合器式差速器,將車輛在前驅或四驅狀態中來回切換;而后者的四驅系統就顯得高階不少,在后軸的左右半軸上各布置了一臺多片式離合器式差速器,能夠在0-100%間分配兩只后輪獲得的扭矩,可以大幅提升車輛的脫困能力,全面提升車輛的越野能力。
而且全新RAV4首次將混動車型引入國內,搭載的2.5L雙擎混合動力系統,集小型、輕量、高效率化技術于一身,1箱油可連續行駛1000公里,達到了同級別車型少有匹敵的高水準。并且其電子四驅(E-Four)憑借三電機結構,可以實現前后輪扭矩20:80,加速性、操控性達到后驅車水準,配合豐富的主被動安全配置,一經推出就引起了廣大車友的關注,還未上市的時候就有不少消費者早早預訂了愛車。
小編語
雖然說全新RAV4榮放不僅沒有優惠,甚至還要加價提車,但是一點都不妨礙它的銷量走紅,首月便收獲超過3萬訂單,瞬間就成為了豐田新一代的銷量擔當。而在如今車市寒冬的背景下,全新RAV4還能憑借強大的產品力征服消費者,即使加價也要購買,足以見其對于普通消費者的殺傷力有多大。