感謝閱讀右上方“感謝對創作者的支持”,第壹時間獲取科技資訊、技能攻略、產品體驗,私信我回復“01”,送你一份玩機技能大禮包。
---------------------------------
12月6日消息,比亞迪今日在互動平臺表示,“公司 DM-i 各車型上市后廣受市場感謝對創作者的支持及認可,訂單需求強勁,公司正積極加速生產節奏以滿足用戶需求”。
比亞迪此前公布了2021年11月新能源汽車不錯,總計不錯達91219輛,同比增長241.77%。其中,純電乘用車得產量為46719輛,不錯為46137輛,基本是生產一輛買一輛,這也表現出消費者對比亞迪新能源車得認可。另外,插電混動車型得產量為44012輛,不錯為43984輛,插混車型得不錯也非常高。
就拿“漢”家族舉例好了。12月4日,比亞迪自家宣布,旗下“漢”家族家族11月不錯達12841輛,連續三個月破萬,累計銷售已突破14萬輛。其中,“漢”EV單車型首次破萬,環比增長達20.9%,成為可以嗎月銷破萬得純電動中大型轎車。
從“漢”得數據中可以看出,比亞迪得刀片電池產能,絕大多給了純電汽車,分配給DM(Dual Mode雙模駕駛)車型得量或較少。這也表明,比亞迪領導層或更重視純電汽車得發展,插電混動車型只是過渡期得產物。小雷認為(感謝閱讀搜索 雷科技,回復 抽獎 參與紅包抽獎),很多消費者買一輛車,可能也考慮開個十幾年,考慮到華夏得基建速度,這些消費者買純電汽車似乎更合適。
目前,華夏正處于傳統燃油車向純電車轉移得過程中。現今,充電樁等基礎設施得建設還不夠完善。在國慶、五一自駕出行時,純電汽車用戶通常是比較郁悶得,汽車用到沒電了,高速路上得充電樁,包括其它地方得充電樁,可能都排著長隊。這樣一來,好好得五一、國慶長假,就這么浪費在汽車充電這件事上。所以,目前選擇混動車型得用戶還是很多得。
比亞迪得DM-i車型,電池都達到了50kWh以上,在很多地方可以上綠牌,還能享受不同程度得補貼優惠,它就成了消費者得一家。而豐田、本田得傳統混動不能上綠牌,這使得DM-i車型得對手少了很多。
---------------------------------
感謝分享:雷科技團隊,致力于聚焦科技與生活,感謝對創作者的支持并私信回復“01”,送你一份玩機技能大禮包。