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前天一個(gè)朋友問(wèn)我，有了自動(dòng)變速器為什么還發(fā)明雙離合？我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題很難回答，有了無(wú)級(jí)變速器為什么還要把9檔得自動(dòng)變速器發(fā)明出來(lái)這些問(wèn)題都不是我今天要講得，回到標(biāo)題，DSG雙離合為什么比自動(dòng)變速器牛逼？
首先看自動(dòng)變速器，假如1檔換到2檔，需要兩步動(dòng)作，即：C1離合器分離，C2離合器結(jié)合，B1制動(dòng)器泄壓，B3制動(dòng)器加壓。再看D2到D3：即C1和C3離合器都要沖壓結(jié)合，B1和B3都要泄壓，B2要沖壓，臥槽，好麻煩啊。
而且還要告訴您：每個(gè)離合器、制動(dòng)器得分離與結(jié)合，都需要時(shí)間得，往活塞內(nèi)加壓打油，就像你給輪胎打氣一樣，不可能一蹴而就，所以比較占用時(shí)間，換擋間隙時(shí)間長(zhǎng)。
而雙離合器呢？雙離合器就是看著電視還能吃火鍋，吃著火鍋還能洗著腳。具體神馬意思呢？
假如目前處1檔，2擋得同步器已經(jīng)結(jié)合了，1檔升2檔時(shí)候只需要一步，那就是K1離合器分離、K2離合器結(jié)合，兩個(gè)離合器同時(shí)進(jìn)行。
當(dāng)升入2檔以后，1、3檔同步器處于1檔和3檔均可以，也就是說(shuō)2檔可以直接升入3檔，也可以隨時(shí)退到1檔，無(wú)論怎樣都是K1結(jié)合K2分離同時(shí)完成。
當(dāng)處于5檔時(shí)，4或6檔可以先掛好，需要變換是只需要K2結(jié)合K1分離同時(shí)完成。
這就好比吃1晚米飯得時(shí)候，下一碗已經(jīng)幫你準(zhǔn)備好了，只需要你放下碗，另一碗就送到你手上了。也就像接力棒，當(dāng)你把手中得接力棒還沒(méi)遞出去得時(shí)候，下一個(gè)接力棒都要傳到你手中了，動(dòng)力間斷時(shí)間明顯比AT自動(dòng)變速器短。
那么有人要說(shuō)了，K1、K2離合器分離與結(jié)合得不也像打氣么，試問(wèn)打一個(gè)輪胎用得時(shí)間長(zhǎng)，還是兩個(gè)輪胎用得時(shí)間長(zhǎng)呢？
另外自動(dòng)變速箱因?yàn)橛靡簤鹤兙貢?huì)損失動(dòng)力，俗稱耗油。DSG雙離合機(jī)械式齒輪嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力，傳遞動(dòng)力更加直接，更加省油！
今天說(shuō)這么多，其實(shí)是希望大家不要被某廠家得雙離合毛病誤導(dǎo)了。雙離合本身沒(méi)問(wèn)題，有問(wèn)題得是廠家，DSG變速器更加復(fù)雜，如果做不好，還請(qǐng)某些廠家謹(jǐn)慎使用！
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