日前,蔚來總裁秦力洪在蔚來已更新溝通會上表示,當年蔚來得“板車運電”是恥辱,但不是蔚來得恥辱而是整個行業得恥辱。
據悉,在前些年,一些蔚來車主想要自駕新疆、川藏,但是沿途得充電樁數量不足以支持蔚來車輛跑完全程。
蔚來就使用柴油板車,拉著充電奶媽車跟跑,這種“服務”用戶得精神,感動國內整個汽車圈。
此前,秦力洪也曾談及當時為用戶穿行新疆提供得服務,由于當時還沒布局好補能,只能用板車拉著充電車為用戶充電,而被許多網友“噴”。
“我承認著不是一件高效得事情,但我們不惜成本為用戶服務,這件事不丟人。”
秦力洪稱,燃油車早期是用馬車拉著燃油給車加油得,這和蔚來當年用板車拉著充電車,去給蔚來車輛充電差不多。
用板車運電”是恥辱,但不是蔚來得恥辱而是整個行業得恥辱。他們也要擺脫這種恥辱,怎么辦?只能建造自己得充換電體系。
如今,隨著充換電體系得完善,蔚來再也用不著板車拉著充電車華夏跑了。
據介紹,目前,蔚來擁有3000根超級充電樁,以及3500目得地樁,明年蔚來換電站將擴充至1100座,預計在明年上半年或者七月前就會達到。
此外,今年6月份,蔚來已打通華夏第壹條川西藏羌充電環線,對于車主而言,今后再跑川藏線,也無需蔚來奶媽車,在后面板車上一路顛簸追趕了。
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