原標題:股價創歷史新高,拯救特斯拉和電動汽車的,只能是中國 來源:時代之
不知不覺中,知名電動汽車的特斯拉的股價就創出了歷史新高。而這背后,一個重要的推動力,就來自于特斯拉上海工廠的開建。從開建到汽車下線,可以用光速來形容,只用了不到10個月時間,創造了又一個奇跡,這段時間和股價漲勢基本相符。而我們的特斯拉概念股,最近是炒作的重點。
前兩年,特斯拉股價走低,很多人都認為特斯拉要破產。知乎上也有個曾經很熱門的問題,很多人認為特斯拉燒錢太厲害,很可能和其他的創業公司一樣垮掉。
我當時的回答是,特斯拉的汽車實際上已經開始盈利了,只不過是太陽能部門拖累導致虧損。而且以馬斯克和特斯拉的背書,在資本市場上尋找新的融資,應該不是一件困難的事情,甚至還可能是主動送上門。這不,特斯拉上海工廠,土地是上海提供的,資金大部分是上海的銀行提供的貸款,特斯拉其實主要就是提供技術。
不過看空特斯拉的人我還是很佩服的,人家不光是嘴炮,特斯拉一直都是美股市場上被做空的熱門,知名的對沖基金綠光資本,去年巨虧,就是因為重倉做空了特斯拉。還有很多投資人認為特斯拉的現金燒不過半年,不過我印象中半年已經過去了。目前特斯拉市值已經超過了800億美金,成為了全球第三大汽車公司。
2019年是電動汽車的寒冬,我們新能源汽車的出貨量暴跌了50%,背后主要原因在于補貼的滑坡,還有就是整個汽車市場的萎靡。不過,對于特斯拉而言,選擇中國,可以說是最正確的一步棋,甚至可以說,是中國拯救了特斯拉。
第一,中國是世界上最好的新能源汽車市場,政策的補貼力度曾經是最大的。目前我們已經是世界第一大新能源汽車市場了。汽車是制造業的集大成者,我們如果要在汽車上產業升級的話,新能源“彎道超車”是最有希望的。德國如果不是靠著汽車產業,那么可能會和歐洲其他幾個國家一樣,畢竟汽車相關產業,就提供了德國2000萬人的就業。
第二個原因是在中國建廠,可以大幅降低成本。如果說MODLES是富人的大玩具,那么MODLE 3的量產,就可以讓特斯拉完全切入大眾市場,而也只有進入大眾市場,才能由量變引起質變,甚至引起整個行業的變革。而MODLE Y這樣的平價SUV也將在上海工廠生產。
如今的MODLE 3公布了自己的入門版售價,已經跌破了30萬。而且特斯拉也改變了整個汽車銷售行業,沒有什么4S點,全部都是直營店,沒有加價購車,目前也沒有購置稅,各種費用十分透明。更難能可貴的是,全球售價已經一致,國內終于不必再花高價買車了。
目前的電動汽車基本上已經解決了續航問題,不過充電的難題依然存在。但是技術總是進步的。我說過,在技術方面,我是一個堅定的理性樂觀派,我深信電動汽車是汽車業的未來。所以,在大家看空特斯拉的時候,我說了,馬斯克創立的無論是特斯拉還是太陽城,或者是SPCACE X,都極大拓展了人類想象力的邊界,這樣的公司無論結局如何,都永遠值得尊敬。