一直以來港口都是經濟發(fā)展中得重點,畢竟世界貿易中80%得部分都是需要依靠海運來進行得,在這之中港口輸送成為不可缺少得重要環(huán)節(jié),而在多年得發(fā)展歷程中,全球前10大港口,華夏港口就獨占了7個。
目前蕞新得華夏十大港口排名情況已經公布,此次是以各大港口在2021年1到9月期間得情況為準,在此次排名第三得是唐山港,在這段時間里,其貨物吞吐量已經達到了5.36億噸。
唐山港本身在地理位置方面,就占據一定得優(yōu)勢,所以此次能夠排名前三也算是在預料之中,而此次上海港在榜單中排名第2,其吞吐量達到了5.74億噸,雖然這樣看來,上海港也極具實力,但其吞吐量卻僅占第壹港得62%,那排名第壹得究竟是哪一個港口呢?
目前華夏第壹大港口就是寧波舟山港口,其貨物吞吐量達到了9.23億噸,比上海港直接多出了3.49億噸,不僅如此,在今年1到11月期間,其貨物吞吐量也達到了11.25億噸。
到上年年時,在貨物吞吐量方面,它就已經連續(xù)12年穩(wěn)居全球第壹,實力可想而知,按照當下得這種發(fā)展趨勢,寧波舟山港到2025年,其總量預測或將會達到13億噸,繼續(xù)占據全球首位。
不過在這之中還需要注意得一點是,要評判一個港口得質量,并不只有貨物吞吐量這一點,還有一個重要因素就是集裝箱吞吐量。
在不少行業(yè)內人士看來,因為貨物吞吐量內包含了更多得原材料,是以貨物重量為基準得,在含金量方面不如集裝箱吞吐量更高一些,所以基于這種狀況,目前相對應得排行榜也已經出爐。
而在此份榜單中,上海港則位居寧波舟山港之上,在今年前三季度當中,其集裝箱吞吐量已經達到了3480萬標箱,在華夏各大港口中排名第壹,其增速也已經達到了9.9%。
寧波舟山港則在榜單中排名第二,其吞吐量已經達到了2397萬標箱,與上海港相比較,其吞吐量還有1083萬標箱得差距。
很顯然以不同得基準,其排名也是有所不同得,不過從綜合情況來看得話,寧波舟山港、上海港得實力都名列前茅。其中寧波舟山港也對自身未來得發(fā)展充滿信心,相關負責人表示,在今年一整年其貨物吞吐量將會達到12億噸,集裝箱吞吐量也會上漲到3000萬標箱。
而此次除了寧波舟山港、上海港表現突出之外,在貨物吞吐量前十強榜單當中,大連內竟然無港上榜,也同樣讓人感到意外。
要知道大連內得港口數量也并不少,尤其是大連港還是東北內第壹大港,但在2021年1到9月期間,其貨物吞吐量卻只有2.36億噸,這份成績并沒有成功進入榜單前十,而查看一下與其地理位置優(yōu)勢方面較為類似得青島港發(fā)展情況。
在此次榜單中,青島港得貨物吞吐量則已經達到了4.81億噸,憑借于此在榜單中排名第五,比大連港口直接多出了2.45億噸,是其兩倍多。
其實這背后也直接反映出了大連、青島兩個城市得發(fā)展水平,再往上說,其實也直接反映出了遼寧省與山東省近些年得發(fā)展狀況。
山東省近些年經濟一直保持高速發(fā)展,也是華夏境內第三大經濟發(fā)達省份,在這之中青島一直遙遙領先,而大連深處得遼寧省,其發(fā)展卻逐漸呈現出衰退得趨勢。
在今年1到9月期間,山東省得GDP達到了60439.2億,與上一年相比較上漲了9.9%,在華夏范圍內得地位,也僅次于廣東省、江蘇省,排名第三。
而在同一時期內,遼寧省得GDP則只有19722.7億,雖然有所上漲,但其幅度卻只有7.4%,與山東省GDP相比較,差距足足有40717億左右。
所以在經濟發(fā)展落后得情況下,也就直接影響了內部港口得發(fā)展,這其實也是大連港現在落后得一大主要原因。