素質(zhì)和技術(shù)對(duì)于安全駕駛都有影響，但日常駕駛得時(shí)候，兩者得影響還是有區(qū)別得。
好比：一個(gè)是溫和得中成藥，一個(gè)是抗生素，都是能治病，但效果、療程以及對(duì)身體得傷害截然不同。
素質(zhì)對(duì)于安全駕駛得影響，體現(xiàn)在哪素質(zhì)得高低主要體現(xiàn)在會(huì)不會(huì)常常做不文明得駕駛行為。
王陽(yáng)等人發(fā)表在《公民與法（綜合版）》期刊上面得一篇文章，《公安部發(fā)布十大不文明駕駛行為 公民舉報(bào)交通違法或?qū)⒌玫椒纱_認(rèn)》，上面說(shuō)。
不文明駕駛行為主要有闖紅燈、超速、不避讓行人等等交警可以依法進(jìn)行處罰得違法行為，或者說(shuō)是搶黃燈等等其他得不文明行為。
當(dāng)這些不文明得違法駕駛行為發(fā)生得時(shí)候，就會(huì)對(duì)遵守規(guī)則得其他交通參與者造成威脅。
就拿超速和龜速舉例子好了，不僅僅是素質(zhì)不夠得表現(xiàn)，真得有可能會(huì)引起事故得。
根據(jù)官陽(yáng)發(fā)表在《汽車(chē)與安全》期刊上面得論文，《所羅門(mén)曲線(xiàn)對(duì)車(chē)速控制得啟示——重溫人類(lèi)研究車(chē)速與事故量化關(guān)系得起點(diǎn)》，上面說(shuō)。
美國(guó)人所羅門(mén)早在幾十年前就發(fā)現(xiàn)了車(chē)速和事故率是存在一定得關(guān)系得，車(chē)速過(guò)快或者過(guò)慢，事故率都是會(huì)上升得。
又比如說(shuō)：變道加塞很容易對(duì)被加塞得后車(chē)司機(jī)造成一個(gè)驚嚇，導(dǎo)致操作失誤或者是路怒，對(duì)吧？
根據(jù)公安部得通報(bào)：2018年華夏道路交通安全整體形勢(shì)和交通安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查情況這么看下來(lái)。
不按規(guī)定讓行已經(jīng)成為主要得肇事原因之一了。
技術(shù)對(duì)于安全駕駛來(lái)說(shuō)，體現(xiàn)在哪技術(shù)得高低就不一樣，就要分成2個(gè)方面了。
遼寧師范大學(xué)得周春雪有篇論文得，《駕駛員駕駛技能與事故傾向性得相關(guān)研究》，上面說(shuō)。
駕駛技能通常是被定義為感知運(yùn)動(dòng)技能得組合。各國(guó)學(xué)者對(duì)駕駛技能得分類(lèi)都是大同小異得，基本上是分為車(chē)輛控制技能和危險(xiǎn)知覺(jué)技能2個(gè)部分。
車(chē)輛控制技能就是操縱車(chē)輛裝置控制車(chē)輛得能力，危險(xiǎn)知覺(jué)技能指得是識(shí)別和預(yù)測(cè)危險(xiǎn)交通情況得能力。
作為駕駛員，車(chē)輛控制能力越弱就越有可能會(huì)出現(xiàn)操作失誤，導(dǎo)致車(chē)輛失控。
或者說(shuō)是失控之后沒(méi)辦法把它救回來(lái)了，就容易發(fā)生事故了。
就好比：燒菜技術(shù)差，對(duì)吧？燒焦翻車(chē)得概率也就大，燒焦了，想再把它燒了不焦，沒(méi)辦法了。
危險(xiǎn)知覺(jué)技能是這樣得，技能如果比較弱得話(huà)，就越不容易發(fā)現(xiàn)馬路上得危險(xiǎn)。
有可能前面有個(gè)岔路口，是不是？
公交車(chē)就停在那邊不動(dòng)，你說(shuō)：“這個(gè)傻得，停在那邊不動(dòng)干什么？啊，我就這么開(kāi)過(guò)去?！比思以诘葌€(gè)人過(guò)紅綠燈，在過(guò)斑馬線(xiàn)，在過(guò)什么東西得。
好了，你撞上去了，對(duì)不對(duì)？這個(gè)不是反應(yīng)快慢得問(wèn)題，看它停著，不會(huì)白白地停著得，對(duì)吧？和這個(gè)也是有關(guān)系得。
哪一樣對(duì)安全駕駛更重要可以說(shuō)，素質(zhì)和技術(shù)對(duì)于安全駕駛都是有影響得。
但是素質(zhì)得影響會(huì)更廣，在一定得程度上，還可以彌補(bǔ)技術(shù)得不足。
前面也是講到過(guò)得，大多數(shù)不文明駕駛行為其實(shí)在相關(guān)得法律法規(guī)里都是有規(guī)定得，屬于交通違法行為得。
即使是技術(shù)還不太熟練得新手司機(jī)朋友，只要遵守規(guī)定，避免不文明得駕駛行為。
很大程度上也就是能夠避免由這些不文明行為引起得危險(xiǎn)情況得，開(kāi)車(chē)也是更平安得。
一定程度上是可以彌補(bǔ)我們自己危險(xiǎn)知覺(jué)技能，偏預(yù)測(cè)得能力，比較差得短板得，因?yàn)樾氯寺铮瑢?duì)不對(duì)？
就好比：我是知道自己燒菜技術(shù)不太好得，快焦了其實(shí)也不太聞得出來(lái)得，我就嚴(yán)格按照菜譜來(lái)。
什么“10g”，稱(chēng)一下，「嗷」10g，對(duì)不對(duì)？不會(huì)有11g?；蛘呓小胞}少許”、“鹽適量”，沒(méi)有得。
「啊」燒5分鐘，鬧鐘鬧好，5分鐘，「?！鼓贸鰜?lái)，可能嗎？不會(huì)有5分15秒得。
一般來(lái)說(shuō)，這樣做出來(lái)得菜還是“香”菜得，也不會(huì)特別難吃得。
駕駛技能得另一個(gè)方面叫“車(chē)輛控制技能”嘛，對(duì)吧？對(duì)于安全駕駛得影響，是更多體現(xiàn)在一些緊急和突發(fā)情況。
比如說(shuō)：雨天打滑車(chē)子失控了，能不能做出正確得反應(yīng)？救不救得回車(chē)子？不過(guò)類(lèi)似得情況不是天天有，甚至有可能幾年都不一定碰上一回。
一些調(diào)查數(shù)據(jù)也體現(xiàn)出素質(zhì)其實(shí)比技術(shù)是更重要了。
美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）也做了個(gè)調(diào)查：駕駛員每駕駛1億英里得致命事故數(shù)量統(tǒng)計(jì)當(dāng)中，女性1.3起，男性2.1起，男性得致命事故明顯是更多得。
而且很多得研究也發(fā)現(xiàn)：男性在駕駛技能方面得生理?xiàng)l件都是比女性更有優(yōu)勢(shì)得。
比如說(shuō)：國(guó)外得有一個(gè)臺(tái)有一個(gè)紀(jì)錄片，《性別得秘密》，里面也做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)。
結(jié)果就這樣得：女性得空間感知能力普遍就不如男性。
生理?xiàng)l件劣勢(shì)得女性反而出得事故少，IIHS把這個(gè)歸咎于男性駕駛員酒后駕駛、超速駕駛等等不文明得行為比女性更多。
也就是說(shuō)：男性駕駛員在素質(zhì)方面其實(shí)是不如女性得，即便他開(kāi)車(chē)得掌控能力更強(qiáng)，出得事故也是男得更多。
素質(zhì)和技術(shù)對(duì)安全駕駛都有影響所以，總得來(lái)講，素質(zhì)和技術(shù)對(duì)于安全駕駛都有影響，作為交通參與者，2方面都是需要努力和提升得。
但這2者就好比說(shuō)：一個(gè)是日常生活得習(xí)慣健不健康，另一個(gè)是醫(yī)療水平夠不夠好，醫(yī)療水平好，能保證突發(fā)得情況搶救得回來(lái)。
但是平時(shí)生活健康，搶什么救？不需要搶救，活得好好得，素質(zhì)和文明更重要。
如何科學(xué)反殺加塞狗說(shuō)到不文明這個(gè)東西，蕞討厭得幾個(gè)東西，「叭」一下，不由分說(shuō)得這種加塞狗，是吧？
晚上照得眼睛都快瞎了，看不清楚得遠(yuǎn)光狗。我去閃他兩下提醒一下，他還是在那邊照著我，好像欠他錢(qián)似得，反正就是很煩。
還有亂停車(chē)得，今天開(kāi)開(kāi)心心地拿了個(gè)鑰匙，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)備去上班了，是吧？
看到前面一個(gè)車(chē)子橫在那邊，把我車(chē)子給堵住了，「啊」真得是心情很不好得，能不能把它撞出去得？
能不能在合法、合規(guī)得情況下，科學(xué)地?fù)尰貙儆谖易约旱密?chē)位？或者說(shuō)是方便地使用？其實(shí)前人都是有經(jīng)驗(yàn)得，我還真找到了。
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參考文獻(xiàn)
[1] 王陽(yáng),張守坤.公安部發(fā)布十大不文明駕駛行為 公民舉報(bào)交通違法或?qū)⒌玫椒纱_認(rèn)[J].公民與法（綜合版）,前年.
[2] 官陽(yáng).所羅門(mén)曲線(xiàn)對(duì)車(chē)速控制得啟示——重溫人類(lèi)研究車(chē)速與事故量化關(guān)系得起點(diǎn)[J].汽車(chē)與安全,2017.
[3] 周春雪.駕駛員駕駛技能與事故傾向性得相關(guān)研究[D].遼寧師范大學(xué),2018.
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[5] Secrets of the Sexes
[6] 守規(guī)則 遠(yuǎn)離事故傷害[J].道路交通管理,前年.
