近日:長江5分鐘前
“這個站臺有點高了,
老人小孩上下都不太方便!”
近日,有市民通過武漢城市留言板
向《板哥評測》欄目講述
在武漢經開區神龍大道
蔡家市場站坐公交車時看到得一幕——
一位老人在下站臺時不慎摔倒
武漢經開區神龍大道蔡家市場站南行站得站臺高35厘米。感謝楊榮峰 攝
10月15日,板哥實測上述公交站臺,發現站臺高度為35厘米。現場,有老人上下站臺時,手腳并用,頗為吃力。
“35厘米很正常啊”“站上去沒有恐高感就行”……對于市民降低公交站臺高度得建議,武漢經開區建設局工作人員這樣回應。
35厘米到底高不高?《板哥評測》第六期,板哥探訪全市多個公交站,發現多數公交站臺高度均在20厘米以下。
老人上下站臺得手腳并用
一位老人正在給感謝演示如何手腳并用登上35厘米高得站臺。感謝楊榮峰 攝
9月4日,曾有網友反映,當天上午,一位老人在武漢經開區神龍大道蔡家市場站南行站下站臺時,不慎摔倒。
15日下午,在上述公交站點,老人王先生給感謝演示如何上下公交站臺。
老人王先生一邊說一邊給感謝演示:“哪條腿勁大就先把哪條腿邁上站臺,然后用手摁住膝蓋,腿和手同時往前發力,同時身體前傾,這就上來啦。”
“下來得時候得注意。”他再次演示,一條腿先邁下去,身體往下時,另一條腿及時跟上。“不像你們年輕人,我下來得時候腿沒力氣,一不小心就會往前倒。”
探訪公交站臺
多數站臺高度不超過20厘米
站臺太高,小朋友下站臺得小心。感謝楊榮峰 攝
王先生告訴感謝,每天早上,都有很多老人搭乘公交車到這個站下車去附近買菜,35厘米高得站臺確實既不便又有危險。
感謝在該站點觀察發現,35厘米高得站臺確實給老人和小孩帶來不少麻煩。
該站附近有一所小學,感謝探訪時正值學校放學,不少老人牽著小孩在此站點候車。公交車進站時,不少腿腳不便得老人側身下站臺,“這樣不容易摔倒,不然下來時容易往前沖”,小孩子下站臺時也是小心翼翼。
感謝注意到,一位老人等孩子上了站臺后,一手撐著站臺上孩子得手,一手撐著站臺下得推車,雙手發力,這才登上站臺。
“我讀六年級,我記得我剛上小學時這個站臺就是這么高,對小學生來說是高了點。”一名小學生告訴感謝。
感謝探訪神龍大道沿線得共5對10座公交站,其中有6座公交站站臺高度超過30厘米,另外3座公交站站臺低于兩邊綠化帶路緣,其中,碧湖路博雅幼兒園西行站得站臺高度在10厘米左右。
探訪測量途中,感謝沿途觀察了后湖大道、發展大道、琴臺大道、友誼大道、中北路等大量主干道得公交站,站臺高度均未超過20厘米。
建設部門回應:
公交站臺高度沒有統一標準
一位老人一手撐著孩子得手,一手撐著推車才上了站臺。感謝楊榮峰 攝
感謝從武漢公交集團了解到,公交集團僅負責站點得站牌、站棚等設施設備。
公交集團工作人員表示,公交站臺過高;有得是因為建設之初,道路路緣本身就很高,有得是本來不高,但是經道路改造后就變高了。
“我們確實收到過不少公交站臺過高得投訴,但是武漢公交集團沒有權限處理站臺底座,降低高度大多都是在道路改造過程中聯系施工方才得以進行。道路改造結束后,我們也不知道該找誰來降低高度。”工作人員說。
武漢經開區建設局辦公室工作人員表示,建設局負責公交站臺得降低工作,但不可能針對市民得投訴隨意調整高度。公交站臺高度也沒有統一標準。
35厘米對老年人來說確實不太方便,能否調整?該工作人員卻稱,降低公交站臺要重新開挖,“要考慮成本,不能為了一個人得情況就調整公交站臺得高度”。
感謝注意到,市城鄉建設局在武漢城市留言板上回應公交站臺高度問題時表示,根據《城市道路工程設計規范》CJJ37-2012第10.3.2條第五款規定,“站臺高度宜采用0.15~0.20米”。