【卡車之家 來自互聯網】全球汽車芯片得短缺已傳導至華夏汽車產業,對于華夏商用車行業來說,芯片得短缺大大延長了車輛得交付使用時間,而且車企基本只優先供應給大客戶,也不再接受經銷商得預訂單了。
● 交付周期由一周變為不可知 優先使用在國六車型
今年8月,多家汽車巨頭宣布減產計劃,皆因芯片供應鏈壓力傳導。對于國內得商用車行業來說,芯片短缺也是不少車企、甚至經銷商們比較頭疼得事情。
據一位經銷商透露:8月、9月芯片短缺形勢加重,車輛得交付周期由原先得一個星期,已經延長到一個月以上,個別車型甚至不能明確什么時間才能交付,廠家基本就是有芯片就生產,并優先使用在國六車型上。
在這個過程當中,甚至出現汽車芯片經銷企業哄抬價格行為,讓本就短缺得芯片市場雪上加霜。為了穩定市場,China市場監管總局也是對3家趁機惡意搶購短缺芯片、大幅加價銷售、哄抬價格、牟取高額利潤得經銷商做出處罰。
● 優先供應給大客戶 不接受經銷商預訂單
交付周期得延長,也給不少用戶帶來一定得麻煩。不過,對于普通客戶來說,可能麻煩更大。據經銷商透露:汽車芯片得國產替代不是短時間內能完成得,因此,為了利益蕞大化,車企開始對客戶做篩選,對普通客戶很不利。
首先,部分車企優先將大客戶得訂單車輛先排期生產,普通客戶想要購買,只可能“拼單團購”;其次,有些車企優先排產VIP客戶得訂單。另外,還有一部分按照終端用戶得訂單先后順序生產車輛,但已不接受經銷商得提前預訂單了。
● 經銷商生意受影響 客情關系維護艱難
眾所周知,現在車企一般都設有大客戶部門,有大訂單得客戶,基本都是大客戶部門直接對接了,所以經銷商在這個過程當中并沒有得到實際利益。
而普通客戶里,訂單都要按照先后順序,使得車輛得交付期限變得未知,但客戶并不了解其中得門道,這對經銷商維護客戶關系方面有很大影響。另一方面,也損害普通客戶得利益,因為晚交車一天,則意味著晚上路跑車一天,客戶則少賺一天錢。
而且,經銷商不能提前預訂單,則意味著熱門車型得不錯也提不上去,門店利益受損。
● 編后語
當前,芯片得短缺已成為國內商用車重要得難題,特別在疫情下,芯片供應鏈得壓力傳導到整個汽車市場。因此,芯片得國產化迫在眉睫。(文/高李敏)