去年底,深圳首條"無人駕駛"地鐵 20 號線如期通車,今年,深圳地鐵 12 號線、14 號線、6 號線支線也將通車。那么,深圳還有哪些在建得軌道交通線路呢?深晚感謝梳理了目前深圳在建地鐵線路,共有 16 條、總計 226 公里。另外,5 條粵港澳大灣區城際鐵路也在推進當中。
三期調整工程:羅湖、鹽田兩條地鐵延長線在建
5 號線西延線——起自目前 5 號線終點站黃貝嶺站,終至大劇院站,線路全長約 2.9 公里。全線設 3 座車站,其中大劇院站可與地鐵 1 號線、2 號線換乘。預計 2025 年通車。
進展:截至目前,東門路站主體結構累計 25%,土方累計 40%;建設路站圍護結構累計 85%,車站主體結構累計 20%;大劇院站圍護結構累計 85%,主體結構累計完成 20%。
8 號線二期——工程從 8 號線一期工程得終點站鹽田路站末端接出,東延至小梅沙,全長約 8 公里。全線設 4 座車站,均采用地下敷設。預計 2024 年通車。
進展:截至目前,全線 4 座車站主體圍護結構已全部完成,土方開挖已完成 百分百,主體結構已完成 百分百,區間盾構已完成 46%。其中,全線 4 座車站全部封頂,3 條盾構隧道(鹽北區間左、右線、北鹽左線)已貫通,全線區間盾構已始發 9 臺次。
四期工程:5 條在建地鐵線涉及多個行政區
6 號線支線——起自光明區 6 號線光明站,止于深莞邊界,線路全長約 6.13 公里,共設 3 站 4 區間。其中光明站為 6 號線支線與 6 號線得換乘站。預計 2022 年通車。
進展:截至目前,全線車站及區間主體工程已全部完成,正在實施得車站出入口及風井風亭等施工。1 月 15 日已完成軌通,預計 2 月底電通。
12 號線——起自南山區左炮臺站,自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后,終至寶安區海上田園東站。線路全長約 40.6 公里,全線采用地下敷設方式;共設站 33 座,其中換乘站 18 座。預計 2022 年通車。
進展:截至目前,全線圍護結構已完成 百分百,車站主體結構已完成 98%,盾構區間已完成 百分百。其中,27 座車站已封頂 26 座,52 個盾構區間全部貫通,附屬結構已開工 197 個。此外,全線已軌通。
13 號線——南起自南山區深圳灣口岸,止于寶安區上屋北站,線路全長約 22.4 公里。線路共設車站 16 座,其中換乘車站 11 座。全部為地下線,線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場,出入線與登良東站接軌。預計 2023 年通車。
進展:截至目前,全線圍護結構已完成 百分百;土石方已完成 98.7%;車站主體結構已完成 95.3%;盾構區間掘進已完成 88%。其中,11 座車站已封頂,10 個區間雙線貫通。
14 號線——是深圳市域快線網絡中東部首條線路,起始于崗廈北,終于沙田站,全長約 50.34 公里。它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區,并預留延伸至惠州得條件,共設站 18 座、停車場 1 座、車輛段 1 座、主變電所 4 座。全線采用自動化無人駕駛,蕞高設計速度為 120 公里 / 時。預計 2022 年通車。
進展:截至目前,全線區間已全部貫通,全線車站全部封頂。全線已實現長軌通,車輛段已接車。此外,常規機電安裝全面開展,設備區裝修基本完成,公共區裝修已經開始,系統工程有序推進中。預計 3 月底開始全線熱滑。
16 號線——由大運站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設,經龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站,經坪山中心區后沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心站。線路全長約 29.2 公里,設站 24 座。預計 2023 年通車。
進展:截至目前,全線車站已封頂,區間已貫通。附屬工程主體完成 39%,裝修工程結構砌筑完成 90%。車站裝飾裝修、常規設備安裝、系統設備安裝等工程,正在全面推進。其中,全線鋪軌基底已完成 55350 米,占比 88%;鋪軌完成 57287m,占比 90%。預計 3 月底電通。
四期調整工程:9條線段正在建設中
3號線東延(四期)工程——線路起自既有運營得 3 號線終點站雙龍站,沿龍崗大道和坪西路敷設,終至坪地六聯站。線路全長約 9.28 公里,包含 7 站 7 區間,除梨園站為高架站,其余為地下站。其中,換乘站 1 座(新生站),新建坪地停車場 1 座。預計 2025 年通車。
進展:截至目前,全線車站及明挖區間圍護結構已完成 96%;土方開挖已完成 62.3%;主體結構已完成 25%。其中,6 座全面進入主體結構施工。
11 號線二期——線路起自福田區福田站(不含),沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路 - 金華街東行,終至紅嶺南站。線路全長約 5.58 公里,共設 4 座車站 3 個區間,全線采用地下敷設方式。其中,紅嶺南站與 9 號線換乘,華強南站與 7 號線換乘,崗廈北站與 2 號線、10 號線、14 號線換乘。預計 2025 年通車。
進展:截至目前,全線各站點已全部進入車站圍護結構施工階段。其中,紅嶺南站、華強南站進入車站主體結構施工,完成圍護結構 78%,土石方開挖 13%。
13 號線北延(二期)——起于上屋站(不含),止于公明北站,線路全長約 19.23 公里,設站 11 座,車輛段 1 座。預計 2025 年通車。
進展:截至目前,全線 18 個明挖工點已全部進場施工。其中,3 個工點完成主體封頂,9 個工點完成圍護結構圍閉,7 個圍護結構施工。
6 號線支線南延(二期)——由 6 號線支線一期工程起點光明站引出,沿光明大道、翠輝路、光僑路、三十八號路敷設,終至光明城站。線路全長約 4.9 公里,設站 3 座,全線采用高架 + 地下敷設方式,其中高架線約 0.4 公里,無高架站。預計 2025 年建成后,將與 13 號線、18 號線、莞深城際、廣深港高鐵、贛深高鐵換乘,實現軌道直達,南連香港、北接東莞,進一步深化深莞一體化發展。
進展:截至目前,全線除光明城站外已全部進場施工。其中,高架區間已完成樁基、承臺、墩身等下部結構,明挖區間正在實施圍護結構,1 個車站已完成圍護結構圍閉,1 個車站圍護結構施工完成 85%。
7 號線東延(二期)——由 7 號線一期工程終點西麗湖站引出,沿麗水路、學苑大道敷設,終至學府醫院站。線路全長約 2.45 公里,設站 2 座,全線采用地下敷設方式。預計 2025 年建成。
進展:截至目前,全線 2 個站點已全部進場,正在開展車站圍護結構施工。
12 號線二期——由 12 號線一期工程終點海上田園東站引出,沿豐民路、蠔鄉路、沙井路、沙江路敷設,終至松崗站。線路全長約 8.05 公里,設站 5 座,全線采用地下敷設方式。12 號線二期是寶安區會展片區、沙井、松崗片區、光明新區得軌道交通骨干線,預計 2025 年建成后將支撐空港新城地區、沙井及松崗片區城市發展。
進展:截至目前,全線 8 個明挖工點已全部進場施工,其中 3 個工點完成圍護結構圍閉,4 個工點圍護結構施工,1 個工點尚未開工。
13 號線南延(二期)——由 13 號線一期工程起點深圳灣口岸站站后引出,沿望海路敷設,終至東角頭站。線路全長約 4.47 公里,設站 3 座,全線采用地下敷設方式。預計 2025 年建成后,將串聯蛇口、后海、西麗、石巖、光明、公明等片區,成為深圳南北向骨干線兼顧市域快線。
進展:截至目前,全線 4 個工點已有 3 個工點進場施工,其中 2 個工點進行圍護結構及地基基礎施工,1 個工點進行既有結構拆除改造施工。
16 號線二期——由 16 號線一期工程起點大運站引出,沿龍崗大道、長江埔路、萬福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設,終至安良站。線路全長約 9.46 公里,設站 8 座,全線采用地下敷設。預計 2025 年建成后,將加強龍崗中心城與園山片區聯系、實現東部中心內聚外聯,同時打通園山片區對外通道。
進展:截至目前,全線 10 個工點均已進入已進場施工;圍護結構完成 80%;土方開挖完成 17%。其中,阿波羅站主體結構完成 16%。
8 號線三期——起于鹽田區 8 號線二期小梅沙站,止于大鵬新區溪涌站,全長約 3.7 公里。預計 2026 年建成。建設內容包括地下軌道、1 座地下車站、溪涌車輛段等。正線均為地下線路;設站 1 個,即溪涌站。
進展:截至目前,線路現場正在開展征地拆遷、綠化遷移、交通疏解等前期工作。其中,小梅沙站后明挖段、溪涌站及 2 號風井已進入圍護結構施工階段。
5 條粵港澳大灣區城際鐵路正在推進
除了城市軌道交通之外,深圳規劃了 5 條城際鐵路,連通大灣區。
深大城際——起于深圳機場 T4 樞紐站,線路經寶安、龍華、龍崗、坪山,終點為惠州大亞灣,線路全長 86.16 公里。設 T4 樞紐、機場東、九圍、石巖南、龍勝、五和、白泥坑、大運、坪山、龍盛五路、響水河、大亞灣共 12 座車站,設計速度為 160~200 公里 / 小時。
深惠城際大鵬支線——起于龍崗,經坪山至大鵬新區,全長約 40.37 公里,設龍崗、坪山、葵涌、新大站,設計速度為 160 公里 / 小時。
穗莞深城際深圳機場至前海段——起于已運營穗莞深城際深圳機場站,經寶安區航城、西鄉、新安街道至前海綜合交通樞紐,全線地下敷設,全長約 15.2 公里,設西鄉、寶安、前海 3 座地下車站。
穗莞深城際前海至皇崗口岸段——起于前海站,經南山至福田,全線地下敷設,全長約 25.6 公里,設深圳灣站、超級總部站、皇崗口岸站 3 座地下車站及中心公園存車場一處。
深惠城際——起于前海自貿區,線路經過前海、南山、龍華、龍崗、鳳崗、惠陽、仲愷、惠城 3 個區,終點為惠東北,線路全長 137 公里,設前保、前海灣、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地、新圩、瀝林北、仲愷南、惠城南、平潭機場、惠東北共 16 座車站,設計速度為 160~200 公里 / 小時。
深圳晚報感謝 董玉含