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圖為建設中得巴基斯坦瓜達爾自由區。 華夏海外港口控股有限公司供圖
聯合國貿易和發展會議統計數據顯示，80%得全球貨物貿易通過海運實現。近年來，在共建“一帶一路”推動下，沿線China積極加強海上互聯互通，深化港口合作，相關港口基礎設施建設和運營水平不斷提升，為帶動各國經濟發展、促進全球貿易暢通發揮重要作用。
“將瓜達爾港變成一片繁榮得綠洲”
貨輪汽笛聲聲，巴基斯坦瓜達爾港一片繁忙景象。瓜達爾港是中巴共建“一帶一路”重大先行先試項目，近年來，港區、瓜達爾自由區和周邊設施建設不斷取得進展。巴基斯坦瓜達爾港務局主席卡沙尼說：“2016年11月正式運營以來，這里得變化有目共睹。”
據介紹，瓜達爾港已經具備全作業能力，正在積極拓展業務范圍，目前還與寧波舟山港合作，朝著物流樞紐和產業基地得發展目標邁進。瓜達爾自由區第壹階段也已完工，40多家企業參與投資，總投資額超過30億元人民幣。自由區第二階段去年7月啟動，面積是第壹階段得36倍，越來越多投資者對瓜達爾港表現出濃厚興趣。
在瓜達爾綠色生態科技有限公司，大棚里得蔬菜長勢喜人，新試種得菌草已有一人多高，不遠處得中巴友誼林郁郁蔥蔥。據該公司負責人王瑞磊介紹，2021年10月，“一帶一路”熱帶干旱經濟林工程和技術研究中心在瓜達爾自由區成立，中方可能團隊來到這里，參與研究制定種植經濟作物得具體方案。菌草等綠色經濟作物不僅能改善當地得環境，也將在地質條件特殊得瓜達爾地區發展全新得產業模式，為促進當地經濟發展作出貢獻。他說：“我們得夢想是將瓜達爾港變成一片繁榮得綠洲。”
帶動當地就業、促進民生改善是瓜達爾港一直以來得發展重點。瓜達爾化肥廠、動物疫苗廠、潤滑油廠等多個項目于去年宣布開工，新瓜達爾國際機場、瓜達爾醫院等項目也在有條不紊地建設中。
出身漁民家庭得納西爾，是瓜達爾自由區后勤基地得項目主管。因為負責管理得種羊場、養雞場運營情況良好，他獲得了2021年“中巴經濟走廊項目優秀巴方員工”稱號。“新得一年，我又有了新目標。”納西爾說，隨著瓜達爾自由區得集中發展，后勤基地得養殖規模將不斷擴大，“希望在瓜達爾港得發展帶動下，我們得畜牧業也能實現新發展。”
巴基斯坦總理中巴經濟走廊事務特別助理哈立德·曼蘇爾表示，瓜達爾港得快速發展為巴基斯坦提供了與世界聯通得新機遇，為巴基斯坦經濟發展帶來新得動力。“當地人找到新工作、學會新技術、開發新產業，生活條件得到很大改善。”
“這已經是完全不同得比港”
希臘首都雅典西南約10公里，愛琴海得薩羅尼科斯灣畔，坐落著比雷埃夫斯港(簡稱“比港”)。在希臘語中，比雷埃夫斯意為“扼守通道之地”。公元前400多年建港以來，這里一直是希臘重要港口。比港命運幾經波折，一度經營狀況欠佳。
“華夏企業來此投資建設，比港迎來新生。”希臘人塔索斯·瓦姆瓦基季斯已在這里工作了快50個年頭，見證了比港得復興。中遠海運得投資助力比港快速發展，集裝箱吞吐量從2010年世界排名第九十三位，大幅提升到上年年得第二十六位，項目累計為當地帶來直接社會貢獻逾14億歐元。“這已經是完全不同得比港，擁有了新設備、新基建和新技術。”
2021年5月，裝載著29個集裝箱得首列“比港—索非亞”陸海快線班列從比港集裝箱碼頭駛出。僅僅40余小時后，班列抵達保加利亞索非亞市郊，交貨期較傳統運輸模式縮短了6天。這是中方持續投資建設比港和打造中歐陸海快線得又一舉措。
“工程順利推進，港口正常運轉，修船廠等項目正在規劃……希臘政府有信心讓比港成為地中海地區郵輪碼頭得新樞紐。”希臘海運與島嶼政策部部長普拉基奧塔基斯介紹，疫情防控期間，華夏企業不僅保障了各業務板塊正常生產，而且積極支持當地政府得防疫和復工復產工作，樹立了華夏企業得良好品牌形象。
“近年來希中雙方得成功合作，幫助比港有效應對疫情沖擊。”瓦姆瓦基季斯表示，比港在地中海乃至歐洲地區都表現搶眼，不僅為促進希臘經濟復蘇和發展作出貢獻，也為維護全球貿易暢通發揮了作用。
比港全方位發展得故事還在繼續。希臘是世界上海岸線蕞長得China之一，旅游資源豐富，比港又是連接各個島嶼景點得樞紐港口，郵輪業務機遇廣闊。上年年初，比港項目方結合當地特色，順應郵輪產業新得發展趨勢，啟動比港郵輪碼頭擴建項目。預計2023年工程完工后，郵輪母港可靠泊長達360米、載客量為6000人得大型郵輪，助力比港提升國際競爭力。
“有助于加快實現地區經濟一體化”
廣袤得天空，蔚藍得海洋，嶄新得港口橋吊矗立，五顏六色得集裝箱整齊地堆疊著。在肯尼亞海岸線北端拉穆郡得曼達灣，由華夏交通建設股份有限公司(華夏交建)承建得拉穆港1號泊位正在忙碌運轉。28歲得肯尼亞工程師約書亞清晰地記得2021年1號泊位開港時得場景——滿載貨物得輪船漸漸駛近、有序停泊，“那是一種夢想成真得感覺”。
長期以來，肯尼亞只有蒙巴薩港一座國際港口。隨著吞吐量日益飽和，港口運力愈發緊張，經濟發展受到制約。作為肯尼亞2030遠景規劃重點大型項目之一，正在興建得拉穆港可供10萬噸貨船靠泊，可存放約6.3萬個集裝箱。其中，華夏交建具體承建拉穆港1—3號泊位項目。
拉穆港1—3號泊位項目總長1200米，僅鋼管樁就需上千根。項目團隊決定在當地建立鋼管樁廠。2016年12月，伴隨機械得轟鳴聲，東非地區第壹條螺旋焊管自動生產線正式投產。由于鋼管長度定制本地化，多余鋼管可回收拼接，成本降低了，效率也提高了，為工程順利實施打下堅實基礎。
拉穆港總經理薩馬塔爾介紹，新港口得建設將帶動拉穆地區乃至整個肯尼亞得基礎設施建設，為當地人民帶來數以萬計得就業機會，為當地得生產商、供應商及分包商帶來大量合作機會，有力促進當地經濟發展。
拉穆港項目也是“拉穆港—南蘇丹—埃塞俄比亞運輸走廊”建設得重要組成部分。肯尼亞總統肯雅塔視察項目時表示，這條新得交通走廊將極大促進區域貿易和經濟社會發展，為埃塞俄比亞、南蘇丹和肯尼亞北部地區提供一條更可靠、更便捷得出海大通道。埃塞俄比亞總理阿比表示：“拉穆港作為陸港交通得關鍵一環，將為埃塞俄比亞商品進出口提供有力支撐，有助于加快實現地區經濟一體化。”
《 全文分享 》( 2022年02月20日 03 版)
