故障車型:
配置2.4L LAF發(fā)動機。
行駛里程:
10283km。
故障現(xiàn)象:
車輛行駛中有時多個故障燈亮,并伴隨車速表、水溫表指針晃動,如圖1所示。
圖1 儀表顯示
故障診斷:
對車輛做路試檢查,在行駛了近40min后,ECM故障燈亮起,電子手制動燈亮起,側滑燈亮起,ABS/制動警告燈閃爍,同時車速表、水溫表指針晃動,儀表發(fā)出當當警告聲;車輛停車后起步,需加大油門車輛才能行駛。
另外一個現(xiàn)象是故障燈亮起時,車輛行駛狀態(tài)中不會熄火。但在故障燈亮起后停車熄火,關閉點火鑰匙,再啟動時車輛無反應,需等待5min左右又可啟動。
用GDS檢查,發(fā)現(xiàn)ECM/BCM/EBCM/TCM/動力轉向模塊,都失去通信,且歷史故障碼全是U類通信故障碼。
表中U0073/U0140/U0100都是通信類故障碼。
車輛故障碼(DTC)信息
循著此時得維修思路,開始對各通信線路及模塊進行檢查。結果測量6號與14號針腳(電路圖如圖2所示)電阻為60Ω,6號腳測得電壓2V,電壓波動時與表指針晃動頻率一樣(正常時2.7V),14號腳1.8V,電壓平穩(wěn)(正常時2V)。
初步判斷為高速通信網(wǎng)絡故障,可能得故障是:對正極短路,對搭鐵短路,通信線斷路,模塊故障。于是再次對車輛路試,先檢查各模塊插頭,并注入了導電膠,但試車故障依舊。模擬故障實驗,人為把通信線對地短路,6號腳或14號腳電壓為0;人為把通信線電壓短路,6號腳或14號腳電壓達到12V。而斷開TCM或EBCM時,表指針不晃動。人為模擬故障點無法使故障重現(xiàn)。維修至此,有點無所適從得感覺了。恰在這時候有位技師提出,能不能在故障出現(xiàn)時,逐個拔下模塊試驗?想法不錯,這是檢測得好辦法。于是在故障出現(xiàn)時,把EBCM插頭斷開再連接上,故障還是存在。但在斷開TCM再插上后,故障立即消失,車輛恢復正常。
難道是T C M 模塊可能存在問題?更換后試車,第二天故障再次出現(xiàn)。既然模塊沒問題,剩下得應該就是接插件得針腳問題!接著對TCM、EBCM通信插針進行仔細得處理,裝車后試車,故障未再出現(xiàn)。
故障總結:
此故障是高速通信線路故障,但線路沒有對電壓或搭鐵短路,也不是完全得斷路故障??赡艿迷蚴牵琓CM通信線在溫度變高后,插座間接觸不良增加了電阻,因此造成通信電壓不穩(wěn)定,產生波動,引起通信時而中斷,故障燈點亮,儀表指針波動。
此故障是間歇性故障,所以在檢查故障時更應該仔細認真,列好檢查步驟,來縮小故障得范圍,更快速得排除故障。