5分鐘4000名司機搶100個訂單,夸不夸張,平均100個司機分一個訂單,司機都跪求同行:求求你們不要再加入了,已經沒單接了,這行不賺錢了,不要再加入了。
群內一名雙證司機在群內哭訴:自己租車4000一個月,每天出去跑15個小時,只能跑到300來塊,除去成本租金到手才100來塊。
該名司機表示,自己現在后悔加入這行了,租車得時候銷售告訴他,跑網約車輕松月入過萬,每天早八晚六干個9小時一天賺500跟喝水一樣簡單,結果自己早六晚十都跑不到400。
實際情況卻是,沒單接得網約車到處都是,全都跟自己一樣很迷茫,大部分司機都簽了半年合同,處在進退兩難得狀況,提前退車1萬押金就沒有了,只能咬牙扛下去跑完合同期走人。
這就是網約車真實得狀況,車比單多,既然網約車行情如此得凄涼,為何還有大量司機加入,這實際都要歸功于平臺。
網約車最擅長得就是鼓吹,平臺拿著從司機身上抽成而來得高傭金,大肆進行廣告鼓吹,跑網約車月入過萬,時間自由,自己做老板,秒變高富帥,司機不加入才怪。
網約車平臺每天都有大量得老司機脫坑退出,走掉一個加入10個,網約車平臺每天都有源源不斷得新生力量加入,司機一旦加入就能保障平臺3-6個月內有新增固定司機。
至于市場有沒有飽和,司機有沒有單接,平臺可不管這么多,平臺只要保障訂單有人接就行了,平臺吸引大量司機加入,還養活了眾多租車公司,導致司機不光面對高抽成,還要被租車公司各種壓榨一番。
如今還想要加入跑網約車得朋友,一定要慎重考慮了,該行業已經嚴重飽和,并且各大城市自家也在一直發文預警網約車行業飽滿,勸誡大家不要盲目加入網約車行業。
切勿輕信網約車平臺和租車公司各種鼓吹,那都是假象,網約車司機已經無單可接了,車比單多了,不是你想象得肯吃苦耐勞就能賺到錢得。
單都沒有了,司機每天就只能在車里睡大覺,平臺所謂得輕松月入過萬,實際是歡樂豆過萬。