我開了15年的車，目前行駛路程超過40萬公里，說實話，江湖越老，膽子越小，越懂得快慢有度，我談?wù)勎胰粘ｉ_車的一些經(jīng)驗，總結(jié)下來主要有以下15條，希望對司機(jī)朋友們有所幫助。
我們經(jīng)常說駕駛技術(shù)都是車輪滾出來的，確實有道理，但駕駛習(xí)慣、駕駛經(jīng)驗、駕駛心態(tài)、主動防御、被動防御等等也同樣重要，這也是新手與老司機(jī)存在明顯差異的地方，很多新手容易犯錯的地方，下面具體細(xì)說。
預(yù)判性駕駛篇
第一條、防不勝防的“鬼探頭”
我們開車最怕的其實就是各種“猝不及防”，但其實很多“防不勝防”的事故都是可以提前預(yù)判并做好應(yīng)對措施。
1、比如說在紅綠燈路口停車等待信號燈，如果左右兩側(cè)有公交車、大貨車等較大的物體遮擋了我們兩側(cè)的視線，當(dāng)綠燈亮了這時候我們不要著急踩油門加速行駛，先等兩側(cè)大型車輛行駛，等駛出一點距離，我們左右兩側(cè)沒有盲區(qū)，這時候我們再起步。
有些行人或者非機(jī)動車喜歡搶黃燈通行，我們兩側(cè)有大型車輛遮擋了視線，如果我們沖在最前面，很可能就會和橫穿馬路的行人發(fā)生碰撞，因此，只要有盲區(qū)就別著急行駛，緩慢起步確認(rèn)左右兩側(cè)安全再通過。
2、同樣，如果左右兩側(cè)有綠化帶、墻體等障礙物遮擋了我們的視線，自然也要減速注意觀察，總有人為了走近道選擇橫穿綠化帶，有時候看到前方、兩側(cè)有大車突然減速、慢行、打轉(zhuǎn)向燈變道等，一定要跟著減速，很可能他們是為了避讓行人、非機(jī)動車等等。
3、兩側(cè)有車停在停車位上，這時候盡量與兩側(cè)的車輛保持至少80厘米的距離，防止車?yán)镉腥送蝗婚_車門，我們自己停車后準(zhǔn)備下車也是同樣的道理，先通過后視鏡觀察左后方有無來車，然后先把車門打開1/3左右，再次確認(rèn)沒問題再下車，
第二條、提前預(yù)判，避免追尾
我們通過紅綠燈時，如果綠燈只剩1-2秒，而此時前面還有車輛正準(zhǔn)備通過，這時候記得減速，隨時準(zhǔn)備剎車或者停車，有時候看著前面的車輛好像在加速通過，但很可能他看到兩側(cè)斑馬線上有人，為了禮讓行人，他一腳剎車把車剎停在斑馬線上，如果我們跟著加速通過，那追尾就無法避免了，事實上，這樣的案例太多了。
避免追尾最重要的就是與前車保持足夠的安全車距，我們既要和前車保持安全車距，也要注意不被后車追尾，看到前車剎車燈亮了，車速慢了，我們也要踩剎車，這樣后面的車輛才能第一時間減速。
第三條、錯位跟車
同向車道行駛，盡量不要跟著前車車輪行駛，要與前車錯開適當(dāng)位置，這樣可以看到前面多輛車的行駛動態(tài)，當(dāng)遇到緊急情況，也能第一時間做出應(yīng)對措施。
紅綠燈路口，不要正對著前車停車，留出適當(dāng)車身，有利于觀察紅綠燈狀態(tài)、觀察前方車輛動態(tài)等等。
第四條、手握方向盤有講究
上車之后，先要調(diào)節(jié)好座椅，很多人習(xí)慣把座椅往前調(diào)節(jié)，想著這樣前方視野好，座椅向前，前方視野確實會略好，但是也不能太靠前，這一點在駕校時，教練都教過，左手握在方向盤9點方向，右手握住方向盤3點鐘方向，這時候手腕略有彎曲或者雙手能自然握在12點方向，則說明此時座椅前后調(diào)節(jié)恰當(dāng)。
如果座椅太靠前，身體離方向盤太近，在急轉(zhuǎn)彎、倒車等情況下，很可能雙手施展不開，左右手打方向的活動空間直接受到影響，另外當(dāng)遇到緊急碰撞時，不利于安全氣囊發(fā)揮保護(hù)作用，方向盤到身體之間的緩沖帶太小，也是很危險的一件事。
座椅太靠前，右腳活動空間變小，踩剎車或者油門更多需要依靠小腿來發(fā)力，長時間駕駛小腿容易疲勞，因此，找到適合自己的座椅位置很重要。
第五條、“正踩剎車斜踩油門”
為什么總會看到有的司機(jī)把油門當(dāng)成剎車，其中一個重要原因就是平時駕駛習(xí)慣不好，開車過程中，右腳放在剎車一側(cè)，需要踩油門時，腳后跟不動，腳掌向右傾斜去踩油門，不需要踩油門時記得縮回右腳，虛放在剎車上方。
很多新手剛開始需要彎下腰去看一眼剎車和油門的位置，如果我們右腳腳后跟不動，腳掌向右傾斜即可，很快就能辨識出剎車和油門的具體位置，不加速時就把腳虛放在剎車上方，緊急情況下，第一時間踩下去也是剎車而不至于踩成油門。
第六條、“眼觀六路耳聽八方”
開車過程中，不能只看眼前，前后左右都需要觀察，適時通過后視鏡快速看一眼其他車輛行駛動態(tài)，隨時做好應(yīng)對緊急情況。不僅要多觀察周圍環(huán)境，也需要時刻注意喇叭、燈光、其他聲音等等。
有人說，經(jīng)常打轉(zhuǎn)向燈的司機(jī)一看就是新手，這句話存在誤解，真正的老司機(jī)從不會不打轉(zhuǎn)向燈，日常駕駛車輛，只要涉及變道、超車、左右轉(zhuǎn)彎等情況，都要提前3秒打開相應(yīng)轉(zhuǎn)向燈。
這些信號燈你真的了解嗎？
第七條、“讓右原則”你真的懂了嗎？
開車過程中，經(jīng)過十字路口，如果沒有交通信號燈，這時候需要遵守基本的規(guī)則，具體如下圖，藍(lán)車B直行要注意觀察，如果黃車C也正準(zhǔn)備直行，這時候藍(lán)車B需要讓黃車先通過。
理由主要有兩個，一是黃車行駛過程中左側(cè)受到A柱遮擋，盲區(qū)偏大，而藍(lán)車右前方視野較好，更容易先觀察到黃車，因此先讓黃車，另一個原因是藍(lán)車車頭正對著黃車駕駛位，優(yōu)先保護(hù)駕駛?cè)藛T，從這個角度來看，也是藍(lán)車先讓。同樣的道理，黃車讓灰車先行，灰車讓紅車先行。
如果藍(lán)車B直行，黃車C左轉(zhuǎn)彎，這時候黃車C要讓藍(lán)車B，這是轉(zhuǎn)彎讓直行的基本規(guī)則。
第八條、“綠燈頭讓黃燈尾”
通過紅綠燈路口時，如下圖，
紅色A車左轉(zhuǎn)剛進(jìn)入路口，此時綠燈變紅或者說綠燈變黃燈，綠車B看到直行綠燈亮了，駛?cè)肼房?，與紅車A發(fā)生碰撞，兩車都沒有違反交通信號燈，這時候B車全責(zé)，需要注意這一點并不適用于“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則。
第九條、輔路直行讓主路轉(zhuǎn)彎車
如下圖，黃車B在輔道上直行，藍(lán)車A從主路駛出進(jìn)入輔道，這時候黃車要讓藍(lán)車先通過。原因很簡單，主路車速較快，駛出主路時盲區(qū)偏大，因此輔路車輛要讓行，也就是說，在輔路上行駛，無論是直行還是匯入主路，都需要先讓行。
第十條、環(huán)島路權(quán)誰最大？
環(huán)島行駛，以“先出后進(jìn)”為原則，如下圖，A車準(zhǔn)備駛出環(huán)島，而B車則還要繞環(huán)島行駛，此時B車要讓A車先行，否則B車負(fù)全責(zé)。
總之，會開車和車開得好還是有很大區(qū)別的，開始就要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，善于吸取前人經(jīng)驗，保持良好的心態(tài)，遠(yuǎn)離酒駕，遠(yuǎn)離“路怒”，開車不斗氣，寧停1分不搶1秒，這些都是安全駕駛必不可少的。
