“電車省的多了，根本就不用保養(yǎng)了”，這稍微夸張了一點(diǎn)。
就算是自行車，騎了段時(shí)間，還不得在鏈條上面刷點(diǎn)油，給輪胎打打氣，這也叫“保養(yǎng)”，好吧？
電車保養(yǎng)比油車的項(xiàng)目要少、價(jià)格要低，但不是說是零，完全不用去管，不是這么回事情。
電車有哪些也是要定期換的首先我們可以了解一下，電車有哪些地方確實(shí)要做保養(yǎng)。沒有變速箱的，對(duì)吧？但是它傳動(dòng)系統(tǒng)還是在的，齒輪油就需要定期換。
比如說五菱宏光MINI EV，保養(yǎng)手冊(cè)要求：每1萬km檢查1次齒輪油，每2萬km換1次。
另外，像是給電池、電機(jī)降溫的冷卻液，制動(dòng)系統(tǒng)的剎車油、剎車片，空調(diào)系統(tǒng)里面的空調(diào)濾芯，也是得定期檢查，視情況更換的。
電車還有哪些保養(yǎng)除了前面說的那些和油車比較類似的部件之外，電車還有一些所謂的“專屬”檢查項(xiàng)目。
比如說三電系統(tǒng)和高壓線束這2個(gè)東西。三電系統(tǒng)指的是：電機(jī)、電控和電池系統(tǒng)，就和人的大腦、心臟差不多的，算是核心系統(tǒng)了。
還是拿五菱宏光MINI EV舉例子，保養(yǎng)手冊(cè)上面要求：每隔12個(gè)月對(duì)三電系統(tǒng)進(jìn)行檢查。
保養(yǎng)的師傅會(huì)先從外部仔細(xì)的檢查一遍，然后接一個(gè)電腦，系統(tǒng)性地看一下車子的情況。
還有高壓線束，這個(gè)東西和普通的電線還是有點(diǎn)不一樣的，就好像是人體的動(dòng)靜脈也是有區(qū)別的，對(duì)吧？
趙平堂等人發(fā)表在《汽車電器》上面的論文，《電動(dòng)車高壓線束的設(shè)計(jì)制造》，里面這么說。
高壓電束集成了下線剝頭、壓接方式、電磁屏蔽、高壓線束防護(hù)等多個(gè)部件，多方面的技術(shù)，工藝是非常復(fù)雜的。
復(fù)雜、精密的東西往往不容易出錯(cuò)，但是萬一出了問題就相對(duì)會(huì)比較麻煩了。
大電流長時(shí)間流過高壓線束的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生比較高的熱量，連接端口的溫度也會(huì)相當(dāng)?shù)母?，如果線束有問題，嚴(yán)重點(diǎn)有可能會(huì)引發(fā)自燃燒起來的。
除了三電系統(tǒng)和高壓線束，保養(yǎng)的時(shí)候師傅一般還會(huì)檢查一下充電口。和油車的加油口相比，電車的充電口設(shè)計(jì)是更復(fù)雜、更重要的。
隨便找張圖看看，一個(gè)個(gè)的、這個(gè)點(diǎn)點(diǎn)的、那個(gè)洞洞的，是不是很多的？
平常充電的時(shí)候，一些不規(guī)范的操作或者比較差的環(huán)境是很容易會(huì)造成充電口的簧片以及底部氧化，端口的鍍層也會(huì)被磨損。
如果比較糟糕的情況，還有可能會(huì)導(dǎo)致充電口的塑料殼體“熱熔變形”了，這就不單單是影響充電效率的，有可能是有安全隱患的。
所以說：電車定期進(jìn)店檢查，有可能要掏錢的項(xiàng)目的確少，但不能不去，檢查的項(xiàng)目還挺多的。
平均1年是多少，比油車便宜多少掏錢保養(yǎng)的項(xiàng)目少，費(fèi)用自然也就更便宜了，對(duì)吧？拿A級(jí)車來比較的話，油車挑銷量比較好的軒逸來算好了。
某車之家有數(shù)據(jù)的：軒逸小保養(yǎng)1次327塊錢，6萬km的總保養(yǎng)費(fèi)用5189，1年開1萬km來算，每年差不多865。
和軒逸同級(jí)的電車一般會(huì)稍微貴一點(diǎn)，拿比亞迪秦Pro來舉例子好了。
12000km做1次保養(yǎng)，同樣是開6萬km，秦Pro是2131塊錢，按照每年1萬km來算的話，每年是355塊1毛6的保養(yǎng)費(fèi)，每年比油車要便宜個(gè)500塊錢。
如果是30萬左右的油車和電車，保養(yǎng)費(fèi)用差距就更大。奧迪A4L，6萬km保養(yǎng)費(fèi)用16953塊錢，平均每年2825塊5毛。
電車?yán)锩?，差不多價(jià)格的小鵬P7，平均每年的保養(yǎng)費(fèi)用710塊錢，算下來每年比油車便宜了2000多。
所以說：同級(jí)別的車子，電車保養(yǎng)一般都是更省錢的，而且很多廠家和經(jīng)銷商為了買車促銷，往往也是會(huì)有優(yōu)惠的保養(yǎng)套餐，可能會(huì)更省錢。
不是說保養(yǎng)項(xiàng)目簡(jiǎn)單就不去做了所以總得來講，電車的保養(yǎng)項(xiàng)目確實(shí)更簡(jiǎn)單，每年的費(fèi)用比油車也便宜不少。
但不是說項(xiàng)目簡(jiǎn)單就可以不去，不但省不了錢，還有可能因?yàn)闆]有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題產(chǎn)生了大麻煩。
換電池要7、8萬，電車有必要買嗎有些開油車的朋友就講了：“電車平時(shí)保養(yǎng)是便宜了，那不是有個(gè)大頭的，叫做‘換電池’，是不是？這么加在一起，總得來看看，電車保養(yǎng)還算省錢嗎？是吧？”
“而且，平時(shí)這個(gè)車子不是要用的嘛，車子的花銷也不是只有保養(yǎng)費(fèi)用。保險(xiǎn)、充電、維修，這些一算，電車是不是真的比油車便宜？我是要打個(gè)問號(hào)的?！?/p>
有些朋友還說了：“新能源車不光是純電的，不是還有混動(dòng)車的嗎？那它和純電車以及燃油車，有什么區(qū)別？”
“平時(shí)保養(yǎng)的時(shí)候，難道是電保養(yǎng)費(fèi)用和油保養(yǎng)費(fèi)用，「哈」合并在一起，就是混合動(dòng)力的保養(yǎng)費(fèi)用嗎？”
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參考文獻(xiàn)
[1] 趙平堂,凌文丹,李志攀,葛君超.電動(dòng)車高壓線束的設(shè)計(jì)制造[J].汽車電器,2020.
