在露營活動興起的這幾年里,眾多的汽車品牌都在推出相應的產品。固然,開著任何的車都可以露營,但怎樣一款車能夠在這樣的活動里帶來更多的便利呢?我覺得最重要的一點,就是要有對外放電功能,這樣我們就可以用電磁爐、用投影儀看電影,解鎖更多有趣的活動。而此次試駕的哈弗二代大狗采用的正是DHT動力,便擁有這樣的功能。同時,大空間與輕度越野能力,也更便于我們帶上更多的裝備,解鎖更多的秘境。
下面我們就來了解一下這款新車,首先從車體形式上,哈弗二代大狗已經算作一款中型SUV,它的長度為4705mm,軸距為2810mm,空間也完全比哈弗大狗大了一圈,級別也得到了擴充。
而在設計上,哈弗二代大狗依然方方正正,但黑色的大燈外框做出了向后延伸的V字造型,包覆了圓形的大燈,以及全新設計的點陣式中網。同時新車還采用了藍色的logo,象征著這款車為DHT混動車型。
在側面的設計上,哈弗二代大狗采用了黑色的輪眉,并且上面鑲嵌的鉚釘也讓野性大幅增加。而車身的線條更加豐富,前后輪拱顯得更加立體,富有肌肉感。側窗線條在尾部上揚,更添運動氣質。
尾部設計上,哈弗二代大狗也采用了圓形與橫條尾燈相組合,與大燈形成了很好的呼應。同時尾部的線條也更有立體感與肌肉感,相對于哈弗大狗來說,精致感也有所提升。
內飾設計上,哈弗二代大狗依然保持了硬派的設計風格,但屏幕的尺寸明顯加大,科技感增強了不少。同時其副駕依然采用了粗壯的扶手,在越野時能夠讓副駕的身體更加穩定。
儀表采用了全液晶,同時依然保留了帶有檔位顯示的遮光罩,有著十足設計感的同時,也給駕駛員帶來更多便利。
檔桿也采用了飛行器操作桿式,頗具機械工業美感,周圍采用了碳纖維紋理裝飾,周圍排布了功能按鍵與駕駛模式選擇,同時也既有手機無線充電功能。
車機系統方面,哈弗二代大狗的功能也非常豐富,擁有眾多app與小程序,同時支持車載微信與抖音。并且它的語音識別功能非常強大,它能夠連續識別一句話的指令,比如“我要去海棠灣,然后打開天窗,打開座椅通風”,這套系統就可以對這三項一并執行。
座椅設計上,哈弗二代大狗偏向舒適性,椅墊柔軟,椅背支撐性強,但相對來說包裹性不會那么強,這也更加符合這款車的設定。
作為中型SUV,后排座椅的空間確實非常充足,并且靠背角度可調,后排地板的中部也是純平的,這樣并排乘坐三人也玩沒有任何問題。
動力方面,哈弗二代大狗采用了1.5T發動機,配備了兩檔物理變速器組成了DHT混動系統,這套動力已經應用于不少哈弗旗下車型。它的總功率達到了240kW(326馬力),總扭矩530N·m,數據上接近了不少2.5T甚至部分3.0T動力。不過先期上市的車型還是采用前驅,因此相對來說更適合城市與輕度越野。
這套動力在公路上表現確實比較突出,起步很竄,中途加速超車也能夠瞬間相應,因為它的一個物理檔位可以覆蓋一個很大范圍的速度區間,日常加速完全可以用電動機搞定,全力加速時燃油機才會介入。所以沒
有換擋的過程,它不會有任何遲滯,同時加速過程的平順也能夠為乘坐者帶來更好的舒適性。
底盤方面,由于這款車布置了電池,可以有效的降低整車重心。配合還是比較精準的轉向,以及相對清晰的路感,面對狹窄道路更加精細的轉向操作也完全沒有問題,彎道的穩定性與側傾的能力,也要比同級別燃油SUV強了很多。雖然它有著硬派的外觀,但車身依然是承載式,所以它的操控性必然要比主流的硬派越野強了很多。同時懸掛軟硬適中,沒有過度的偏向舒適與操控,對于駕駛員和乘坐者都有著比較均衡的照顧。
而作為一款插電混動車型,它的NEDC純電續航可達105km,如果自家擁有充電樁,至少城市上下班可以基本告別燃油。同時其較低的饋電油耗,長途駕駛的NEDC續航超過1000公里,畢竟減少去加油站的次數對于車主來說也會方便很多。
而在越野方面,此次試駕的兩驅車型在物理指標上相對于主流城市SUV優勢明顯,有24度接近角,30度離去角,19度縱向通過角,最小離地間隙達到了200mm,能夠更好的適應當下的露營需求。
當然,插電混動車型對于露營來說,還有一項傳統燃油車無法比擬的優勢,就是它的對外放電功能。就像此次的沙灘露營活動,燈光、投影儀以及電磁爐、電烤箱都是由對外放電來供電。畢竟這種大功率的用電器在室外使用時的充電、接電、設備的運輸都是極其麻煩的。所以,這項功能也為人們的戶外旅行帶來了更多的可能。
總結:從此次的試駕中,可以感受到哈弗二代大狗這套混動系統,動力非常充沛。和底盤整體的質感也表現出了成熟大廠的水準,緊致感很好,對于舒適與操控都有兼顧。當然大空間,以及對外放電功能,在旅行,露營時相當實用。如果你覺得哈弗大狗的空間還不能滿足你,那么這臺哈弗二代大狗正是最佳的選擇。