2022年注定是不平凡的一年,而對比亞迪來說則是大豐收的一年,專利技術的厚積薄發不僅為它帶來了層出不窮的新品,而且還有不斷刷新記錄的銷量。然而,翻看比亞迪目前在售產品的目錄后不難發現,雖然它有中型SUV,但卻沒有五座的版本。于是,官方定位為“全新大五座超混SUV”的護衛艦07應運而生。
作為比亞迪海洋網軍艦系列的全新重磅SUV,護衛艦07將會在12月9日上市,成為比亞迪今年的收官之作,目前官網公布其補貼后的指導價區間為21-29萬元(具體以上市售價為準)。它將會有DM-i和DM-p兩個版本,而這一次試駕的則是DM-p版。至于它的競爭力如何,又有哪些看點,看完全文,答案便有分曉。
護衛艦07主要針對的潛在消費人群是新生代家庭用戶,他們的思想相對前衛,審美偏好于時尚并走在潮流的前沿,對汽車設計的需求自然也是不落俗套的。顯然,這是護衛艦07外觀設計的其中一個出發點。
平心而論,護衛艦07的顏值是相當可以的,既時尚又不乏前衛感,而獨具一格的設計則讓它擁有了較高的辨識度。除了尾標以外,護衛艦07的DM-i和DM-p的外觀設計沒有區別,但這是正常且合理的做法,須知道它們就相當于搭載不同動力系統的同一款車,有用于區分的醒目標識即可。
拉開車門,落座其中,眼前的一切有些許熟悉的“味道”,但更多的是新鮮感。它的內飾同樣基于海洋美學設計理念打造,并且加入了形式多樣的海洋元素,而時尚感、科技感則是內飾的設計主調。
由此可見,它的車內乘坐空間表現確實相當不錯,尤其是后排的乘坐空間,除了主觀體驗感受之外, 實測的數據也是佐證,而這樣的表現躋身同級中上水平完全不是問題。不難看出來,官方將之定義為“全新大五座超混SUV”也是有理有據的。
另外,它的后排椅背支持比例放倒,而且后排椅背放倒后內部的平整度較高,空間的利用率值得認同,必要時可采用這種方式為后備廂擴充一定的容積,裝載大件貨物也不會有太大的問題。
護衛艦07提供DM-i與DM-p兩種動力架構,它們都搭載了驍云-插混專用1.5Ti高效發動機、EHS電混系統以及專用功率型刀片電池。
DM-i采用前置單電機的布局,電機的最大功率是145kW、最大扭矩是316牛·米,而本次試駕的DM-p則采用“前置+后置”的雙電機布局,驅動方式是前置四驅,其中前電機的最大功率、最大扭矩同樣是145kW、316牛·米,后電機的最大功率是150kW、最大扭矩是340牛·米,而電動機的總功率和總扭矩則分別是295kW(401馬力)、656牛·米。據官方介紹,在這套動力系統的驅動下,它的0-100km/h加速時間僅需4.7秒,而百公里虧電油耗則只需6.4升。
就我而言,在掛上D擋并踩下加速踏板出發的一刻開始,便有種熟悉的感覺油然而生,之前多款比亞迪高端車型的試駕以及測試經歷在時刻提醒著我,那正是我想要的又”快“又舒服的駕駛感受,同時也是值得讓人回味的駕駛感受。
在NORMAL駕駛模式下,它的加速踏板回饋力度適中,靈敏度調校得恰到好處,而“跟腳”的動力輸出則能讓你更準確、更容易地去掌控提速的量,這樣的調校搭配充沛的低扭輸出,讓它在起步時的步伐相當的輕盈,動作更是爽快且干脆利落,即便是遇到嚴重的擁堵路況也能夠讓你輕松從容地應對。
使用不同的駕駛模式,它的加速表現會有一定的區別,但更多體現在加速踏板的靈敏度以及動力輸出的持續度方面。以ECO模式為例,此時雖然它的加速踏板會變得相對舒緩,動力響應也會相對遲緩,但只要你舍得深踩一點加速踏板,它依舊可以為你帶來比較爽快的提速感受,應對偶爾的超車需求也完全沒有問題。當然了,想要爽快感,想要激情,那還是得切換到HEV+SPORT模式,之后你盡管去享受那極易“上頭”的加速快感即可。
得益于DM-p系統內部各個核心零部件相互之間親密無間的配合,它在行駛平順性方面的表現同樣值得稱贊,動力輸出線性自然,突然加速時動力跟進及時且沒有突兀感,發動機充電及介入輔助動力時悄無聲息,僅能通過發動機輸出動力時微增的噪音判斷……這些表現就是最好的證明,同時也是行駛質感上佳的有力保障。
它的轉向系統擁有運動、舒適兩種轉向助力模式,差別還是比較明顯的,使用運動模式時,它的轉向力度稍沉一點,給人的感覺是轉向手感更緊湊,轉向質感更出色;舒適模式的轉向力度相對柔和,轉向動作則相對遲緩一點,但轉向力度更加輕巧。至于轉向的精準度和直接性,兩種模式并沒有區別,以一款以家用為主打的中型SUV來衡量,這樣的設定無疑是合理的。
不能否認,它搭載的FSD可變阻尼減振器確實有助于提升行駛的質感,但我認為智能程度和反應速度還有進一步完善的空間,比如在遇到連續但不算高的減速帶時,可以感覺到減振器的反應有些許遲緩,然后才降低阻尼來獲得更好的舒適性。話雖如此,但它在應對大多數路況時的表現是能夠令人滿意的,綜合表現也確實優于普通的減振器。另外,得益于FSD可變阻尼減振器的頭段擁有較強的支撐性,在城市路況中低速行駛,它的車身靈活度和循跡性都有良好的表現。
至于它在車廂隔音方面的表現,主觀感受確實是相當不錯的,在城市里行駛,它的動力系統幾乎悄無聲息,即便是發動機介入充電,傳遞到車內的噪音也不明顯;高速行駛時,風噪和路噪都被抑制在很低的范圍內,不會影響到車內乘客的交談,而有待提升的地方則是A柱與外后視鏡之間傳來的風噪稍稍偏大。
● 全文總結:
作為比亞迪軍艦系列的首款SUV車型,護衛艦07絕對是有備而來的,本次試駕的DM-p車型更是吸引力十足,它的動力性能不必多說,”4.7S“尾標足以說明一切。更重要的是,它的動力輸出既擁有溫文爾雅、平易近人的一面,同時也可以表現得十分炸裂。此外,上佳的行駛平順性,比較出色的底盤行駛質感及車廂隔音水平也都是值得一提之處。
至于靜態方面,它的外觀既前衛又時尚,而且目前獨具一格,與自身的定位需求也是相符的;內飾的設計足夠新穎,車內配置足夠豐富且不乏科技感;車內空間的表現相當不錯,妥妥的大五座中型SUV,對大多數人來說日常使用足夠有余。
綜合上述所言,我認為護衛艦07的綜合競爭實力是相當不錯的,同時還進一步驗證了我早前提出的它是比亞迪又一“潛力股”的觀點。至于它未來的市場表現如何,是否跟我所說的一樣,未來的銷量會給出準確的答案,咱們不妨拭目以待吧。