歐拉作為長城旗下的一款純電動車型，從問世到現在一直來爭議頗多，從2022年長城汽車終端銷量數據來看，長城汽車旗下雖然有多款新能源車，但沒有一款爆款車型，僅有歐拉好貓憑借5.7萬輛的年銷量脫穎而出，在今年2023年1月的銷售數據當中，歐拉好貓車型銷量出現斷崖式下降，同比下降75.4%。即便競爭如此之大，為了鞏固市場的地位，歐拉好貓也迎來一次的換代。
近日2023款歐拉好貓正式上市發售，共推出5款車型，售價區間為12.98萬元—16.58萬元，相比現款12.79~15.79萬售價新車小幅上漲，頂配最高漲了7900元，而隨著上游原材料價格的下降、制造的規模化，以及產業創新的推進，新能源車價格的持續下降是一個大趨勢。不少品牌宣布降價，而此次新發布的2023款歐拉好貓似乎反其道而行之，別人降價它漲價，值不值得買？
2023款歐拉好貓的車身尺寸、純電續航和電池能量和相關的競品車型相比有些許明顯優勢，在車輛的內飾設計上，改變了傳統的“旋鈕式”樣子，變更升級為“電子懷擋”，在動力上面，則依舊采用105kW最大功率，210N·m最大扭矩的前置前驅電機。續航有401km和501km兩個版本，并且在電池的選擇上面多了三元鋰版本和磷酸鐵鋰版本。相比比亞迪海豚、比亞迪元PLUS以及AION S Plus，這個價位在A0級市場沒有任何優勢。雖然2023款歐拉好貓的車身尺寸、純電續航和電池能量有明顯優勢，但其售價高了海豚1萬多。在性價比上面略顯遜色，當然作為一款復古車型，在價格上面沒有太多的優勢，那么靠什么贏得現如今的市場呢？
作為一款復古，主打女性的車型，值不值得買？我想在意車輛性價比的人，還是要多考慮下，多和競品車型進行對比，如果是追求簡單化的內飾設計和電動座椅、無線充電、自動LED大燈等實用配置那么這樣的一款車還是可取的，如果要從實用和相價比等角度上面去看，值不值得買還是要因人而異。
