一、運行中發動機溫度突然過高
如果汽車在運行過程中,冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置,或在冷車發動時,發動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰,在補足冷卻液后轉為正常,但發動機功率明顯下降,說明發動機機械系統出現故障。
原因分析:冷卻系嚴重漏水;隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞;節溫器主閥門脫落;風扇傳動帶松脫或斷裂;水泵軸與葉輪松脫;風扇離合器工作不良。
解決:檢查出故障的原因,對應維修更換。
二、發動機噪聲大
原地踩加速踏板時有"隆隆異響",發動機艙內有震動感
原因分析:舉升車輛,可看到發動機的底護板有磕碰痕跡。如果路面有障礙物而強行通過,發動機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發動機油底殼距離變近,如果距離太近,當加速時油底殼與底護板相撞就會發出異響并使車身振動。
解決:行車中一定要仔細觀察路面,不要造成拖底現象發生。處理方法:拆下底護板,壓平校正即可。
三、排氣管冒黑煙
原因分析:表明混合氣過濃,燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷,氣缸壓力不足,發動機溫度過低,化油器調整不當,空氣濾芯堵塞,個別氣缸不工作及點火過遲等。
解決:排除時,應及時檢查阻風門是否完全打開,必要時進行檢修;熄火后從化油器口看主噴管,若有油注出或滴油,則浮子室油面過高,應調整到規定范圍,擰緊或更換主量孔;空氣濾清器堵塞,應清洗.疏通或更換。
四、排氣管冒白煙
冷車時嚴重,熱車后就不冒白煙了。
原因分析:因為汽油中含有水分,而發動機過冷,此時進入氣缸的燃油未完全燃燒導致霧點或水蒸氣產生形成白煙。雨季或冬季當汽車初次發動時,常常會出現冒白煙的情況。
解決:這不要緊,一旦發動機溫度升高,白煙就會消失。此狀況不必檢修。
五、排氣管冒藍煙
原因分析:是由于大量機油進入氣缸,而又不能完全燃燒所致。拆下火花塞,即可發現嚴重的積炭現象。
解決:需檢查機油尺油面是否過高;氣缸與活塞間隙是否過大;活塞環是否裝反;進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞;氣缸墊是否燒蝕等,必要時予以修復。
六、高速行駛時出現全車抖動
原因分析:車輛在正常行駛至96km/h左右時,出現全車抖動現象,降低車速,現象即消失,若再加速至90km/h左右時抖動又出現說明汽車底盤存在故障。其故障原因有:輪胎動平衡失準;前后懸架.轉向.傳動等機構松動;前輪定位.軸距失準;半軸間隙過大。
解決:及時排除以上故障,避免惡性循環,并引發其他故障。
七、下小雨時車窗玻璃刮不干凈
原因分析:刮水器片已硬化,或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻,形成殘留污垢。
解決:更換刮水器或刮水器膠片面。但在更換時應注意,在車型及年份不同,刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片,而有的刮水器需整體更換。
八、前照燈內起霧氣
原因分析:前照燈的后蓋上有一塑料或是膠皮的透氣通道,這個通道在前照燈的結構上必須存在,否則熱膨脹的氣體無法排除,這個透氣通道只能出氣體不能進水。
解決:如有輕微的起霧現象,經空氣循環或開前照燈后會很快散去,如果始終有水或霧氣散不掉則需去專業的汽車維修廠排除。
九、換擋時發動機熄火
原因分析:怠速截止閥行進中換擋,如果操作規范,不是因檔位過高而出現熄火現象,需要檢查以下問題:
1.看怠速是否穩定,怠速是否過低,如果怠速不穩或怠速低,只要把怠速調整到正常轉速即可。還要把怠速截止閥擰緊,插頭插緊。
2.如果怠速正常,則可能是油氣分離器被堵塞,需要到專業修理站清洗油氣分離器。
進階級:要及時到維修廠處理的故障一、行駛中方向盤難以操縱
原因分析:可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致;兩側的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等;兩側的前輪轂軸承間隙不一致;兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致;左右兩側軸距相差過大;車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓,造成一側制動器發卡,使制動器拖滯;車輛裝載不均勻等。
二、在松離合器時有些抖動
原因分析:說明離合器撥叉、分離軸承、壓盤及磨擦片嚴重磨損,分動器無油,后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑,分動器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個,一個是變速器軸間定位有問題,造成軸不平行;另一個就是其軸間間隙過大。
三、車輛急加速時,車速提不起來
原因分析:緩加速時汽車加速正常,急加速時車速不能立即提高,無法超車。可能的原因為發動機的燃油供給系統故障,油壓、噴油量、點火時刻不符合規范,火花塞及高壓線故障。
四、加油時,發動機轉速升高但車速卻不能提高
原因分析:車輛行駛中若是發現車輛加速時,尤其是急加速時車輛不能隨著發動機的轉速升高而提速,對于手動變速器而言,一般是由于離合器片損壞造成的。自動變速器的車輛一般是由于變速器內的摩擦片損壞造成的。此時就不能再加速行駛了,以避免更大的經濟損失。
五、發動機機油壓力指示表顯示異常
原因分析:當表的指針顯示油壓不正常時,說明發動機部件有故障。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大,可能是由于機油泵磨損大、濾清器被臟物阻塞、吸油濾網置露出油面、機油液面低、油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外,潤滑油粘度偏低、油路密封和潤滑性差、潤滑油過冷粘度太大、潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常。
六、變速箱打滑,加速無力
原因分析:汽車在行駛過程中,加油門提速過程有發動機空轉的聲音,車子速度沒有提升,感覺整個車子無力,這種現象多數是由于離合器片有燒損引起。
七、轉向時沉重費力
原因分析: 轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊,軸承潤滑不良;轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油;轉向軸及套管彎曲,造成卡滯;前輪前束調整不當; 前橋車或車架彎曲、變形;另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。
八、轉向不足或過度轉向
轉彎時,轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎,明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎。
原因分析:轉向時發生的這兩種現象前者稱為轉向不足,后者稱為過度轉向,說明轉向系統出現問題。還有一種轉向現象,最初是不足轉向,在中途又變成過度轉向,急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象,易發生事故。
解決:這種情況只在個別的后置發動機的汽車上才發生,大家記得及時去維修。
九、散熱器水中有油
擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上,且換機油時有水分。
原因分析:發動機有兩大循環系統,一個是冷卻液循環系統,另一個是潤滑油循環系統,兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水,說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了題。“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障。“油進了水”是發動機機體本身出了毛病,而“水進了油”則多是發動機配件引起的,其故障性質不一樣。
十、發動機運轉不平穩,常伴有“突突”聲
原因分析:有可能火花塞碳化或是點火時刻過晚。如果點火時刻過晚,發動機活塞距上止點很近時,火花塞才開始點火,混合氣燃燒滯后,燃燒不完全,當活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒,燃燒室容積的擴大和氣體的滯后膨脹,導致氣缸壓力不高,發動機動力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器,產生回火現象,發出劇烈的“嘭嘭”聲,燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。