本來我是非常喜歡蔚來ET5的造型的,它有著流暢的線條、性感的溜背以及強悍的硬件水平,關鍵是價格只有30多萬,簡直不要太劃算了。
直到我試駕了這輛車,我的感官發生了改變,額……不太值這個價。以下是個人感受,我總結幾個我認為的缺點,供大家參考。
我認為的缺點一:坐姿高。一般這種運動型轎車的駕駛位都有較低的坐姿,重心低自然更能體驗到貼地飛行的感覺。但是蔚來ET5的坐姿是很高的,座椅調到最低依舊有坐在SUV上的感覺。
本來電車因為電池就有低重心的優勢,你現在設置個這樣的座椅,比34C的重心要高得多;更別說海豹、智己L7這些純電選手了。
可能蔚來的理念是讓大家獲得更佳的視野,不過個人實在是接受不來。坐上去的第一印象差了,自然駕駛方面的感受也就談不上有多滿意了。
盡管蔚來ET5真的很快,你可以設置運動模式,設置運動+模式(最快4秒破百),但只是直線上蹦跶,難免會索然無味。
我認為的缺點二:豪華感低。現在的車企很喜歡用各種的修飾詞,比如什么豪華小牛皮,但當你坐上去感受一下、觸摸一下,才能感受到到底如何。顯然,蔚來ET5的豪華感表現一般,主要表現在內飾用料不夠細膩,手感偏硬,坐起來也比較硬。
門扶手控制車窗的地方采用黑塑料,不夠有質感。不過整套內飾起碼沒有氣味,環保等級比較高。總的來說,和價位的BBA比內飾,ET5確實差了一點。
我認為的缺點三:高溢價。很多看官可能一頭霧水,蔚來還有溢價?1016TOPS算力、激光雷達這些贏家是優勢,但換個角度想,這些硬件的潛力并未被發揮出來。
可能幾年內都得不到開發,花了錢其實相當于買期貨了,而且因為這些硬件的存在,才承托起它這么高的車價。
舉個簡單的例子,你因為BBA的標花30-40萬買車,這是有品牌溢價的,這毋庸置疑;同理,你因為硬件花30-40萬買蔚來,這不就是硬件溢價了嗎?
以上就是本文試駕完蔚來ET5后的個人感受,并不是說蔚來ET5不能買,它的外觀非常吸睛;它有著非常新奇、好用的車機系統;它能夠換電,一定程度上能降低續航焦慮。如果你能接受我所說的缺點,那么這款車就是適合你的