自2018年12月1日,第一張長三角地鐵“通票”在上海、杭州、寧波三地誕生。此后,與支付寶區(qū)塊鏈技術(shù)相結(jié)合的上海地鐵加速建設(shè),長三角交通一體化大圖逐漸展開。
前不久,上海地鐵曬出一年成績單:長三角上海、杭州、寧波、溫州、合肥、南京、蘇州、無錫、徐州9座城市市民及廈門、青島共計11座城市已全線實現(xiàn)一票乘車。
從上海到長三角,再到全國城軌互通,區(qū)域一體化進程日益“暢通”。
趙宸是一名“骨灰級”的“鐵絲”(地鐵文化追捧者)。2016年,他在地鐵一日票上手繪出了一張上海地鐵總線路圖,這也是全球最迷你的地鐵線路?!白罱犝f上海地鐵已經(jīng)延伸到外地了,就想著要更新一下我的線路圖了?!?/p>
新繪制的線路圖標注了長三角9座城市?!斑@些地方都能用上海地鐵APP坐車,這也意味著,地鐵半徑從上海走向了長三角。”趙宸告訴記者。
目前,長三角9座城市市民只需要用當?shù)氐罔FAPP,就能在其他8座城市掃碼過閘機。同時,這座城市地鐵APP也可在上海地鐵掃碼乘車。過去一年,長三角地鐵互聯(lián)互通累計服務(wù)近300萬人次,紙質(zhì)單程票購買率降低20%,節(jié)省乘客排隊時間50萬個小時。
上海軌道交通信息管理中心主任金濤說,長三角城市群聯(lián)系緊密,人才流動多、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)通緊密,跨城出行需求多?!斑^去一地一卡,現(xiàn)在一個手機全搞定,給市民出行帶來了切實便利?!?/p>
最受長三角人青睞的還有“親子票”,即孩子沒手機、沒有支付寶賬戶也可用同行親友的賬號掃碼進站。上線以來,已累計服務(wù)30多萬人次。
從傳統(tǒng)的點對點1.0模式,到應(yīng)用支付寶區(qū)塊鏈的2.0網(wǎng)狀模式上線,互聯(lián)互通不只是“通票”的擴容,其背后是以支付寶螞蟻區(qū)塊鏈技術(shù)為代表的創(chuàng)新科技成功實踐。區(qū)塊鏈透明與不可篡改的技術(shù)特征,改變了中國人出行必須每城單獨購票的模式,是中國智慧交通的創(chuàng)新。
由支付寶自主研發(fā)的雙離線二維碼等技術(shù),讓用戶可在0.3秒內(nèi)實現(xiàn)掃碼過閘,滿足地鐵快速通行要求。
跨省出行的最大難點在于異地票務(wù)結(jié)算。隨著支付寶區(qū)塊鏈技術(shù)的大范圍應(yīng)用,城市之間的地鐵票務(wù)結(jié)算也隨著“滴”的一聲實時完成。區(qū)塊鏈記載了所有的跨城交易且不可篡改,因而每座城市的地鐵公司都能從“鏈”上獲取對應(yīng)乘車的區(qū)段、價格,實現(xiàn)自動秒級結(jié)算。
這是區(qū)塊鏈技術(shù)在地鐵領(lǐng)域的首次應(yīng)用,也為日后更大規(guī)模城市地鐵二維碼互聯(lián)互通奠定了安全高效的技術(shù)基礎(chǔ)。
“長三角地鐵互聯(lián)互通,是支付寶發(fā)揮數(shù)字技術(shù)優(yōu)勢,助力數(shù)字長三角建設(shè)的重要成果?!蔽浵伣鸱麻L兼CEO井賢棟表示,以區(qū)塊鏈技術(shù)為代表的數(shù)字經(jīng)濟正成為長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展的新動能,成為數(shù)字經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施。