原標(biāo)題：特斯拉發(fā)布安全報(bào)告：每2.8億公里發(fā)生一次燃燒事故 來(lái)源：騰訊科技
騰訊科技訊 在當(dāng)今世界，哪一家汽車(chē)公司或者純電車(chē)企業(yè)的車(chē)禍或者燃燒事故最引發(fā)輿論關(guān)注？顯然是美國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)翹楚特斯拉公司。迄今為止，美國(guó)政府已經(jīng)對(duì)特斯拉電動(dòng)車(chē)發(fā)生的14宗事故展開(kāi)了深入調(diào)查，這當(dāng)中最重要的原因是特斯拉積極采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，引發(fā)了不重視安全性的爭(zhēng)議。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉公司最近發(fā)布了其2019年第四季度《汽車(chē)安全報(bào)告》，并強(qiáng)調(diào)與路上的其他車(chē)輛相比，涉及特斯拉的事故仍然很少，總體而言，特斯拉電動(dòng)車(chē)的安全性要比其他車(chē)輛高出三、四倍。
外界對(duì)于特斯拉電動(dòng)車(chē)的安全性擔(dān)憂，主要集中在兩個(gè)方面，一個(gè)是上述的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（目前的技術(shù)水平停留在輔助駕駛階段），另外一個(gè)是鋰電池的燃燒。這兩個(gè)因素已經(jīng)在全世界引發(fā)了一系列事故，都引發(fā)了所在國(guó)家政府安全監(jiān)管部門(mén)的高度注意。
車(chē)禍統(tǒng)計(jì)
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉2019年第四季度的車(chē)輛安全報(bào)告顯示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)的特斯拉電動(dòng)車(chē)，平均491萬(wàn)公里就發(fā)生一次事故。
對(duì)于那些沒(méi)有啟動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)但使用車(chē)輛主動(dòng)安全特性的車(chē)主來(lái)說(shuō)，每行駛336萬(wàn)公里就有一次事故。如果不使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、也不使用主動(dòng)安全措施，則全球特斯拉車(chē)主每行駛262萬(wàn)公里就會(huì)遭遇一次事故。
總的來(lái)說(shuō)，這些數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于美國(guó)國(guó)家公路交通安全局(NHTSA)記錄的數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示美國(guó)平均77萬(wàn)公里有一次車(chē)禍。
與上一季度相比，第四季度涉及特斯拉電動(dòng)車(chē)的事故有所增加，去年三季度，使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的人每行駛694萬(wàn)公里就有一次事故。那些沒(méi)有啟用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)但使用主動(dòng)安全功能的人每行駛350萬(wàn)公里就發(fā)生一次事故。那些不使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和特斯拉斯主動(dòng)安全功能的人每226萬(wàn)公里就遭遇一次道路事故。
特斯拉電動(dòng)車(chē)的事故為何呈現(xiàn)增加呢？據(jù)分析，這可歸因于四季度是一年中道路交通最繁忙的時(shí)間，因?yàn)樗募径让绹?guó)有幾個(gè)假日，如感恩節(jié)和圣誕節(jié)。天氣也可能是導(dǎo)致駕駛條件惡化的一個(gè)因素。
然而，人們?nèi)匀徊荒芊裾J(rèn)這些數(shù)字令人印象深刻，因?yàn)轳{駛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍然比平均水平安全六倍以上，駕駛沒(méi)有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或主動(dòng)安全功能仍然比平均水平更安全三到四倍。
特斯拉汽車(chē)安全報(bào)告寫(xiě)道:“道路上所有車(chē)輛的事故率每季度都會(huì)有所不同，并且會(huì)受到季節(jié)性因素的影響，比如日光減少和惡劣的天氣條件。特斯拉三款電動(dòng)車(chē)是美國(guó)政府新車(chē)評(píng)估計(jì)劃測(cè)試過(guò)的車(chē)輛中受損概率最低的?！?/p>
燃燒事故
許多消費(fèi)者不敢購(gòu)買(mǎi)純電車(chē)，一個(gè)原因是擔(dān)心電動(dòng)車(chē)鋰電池自燃，在某些情況起火燃燒速度非?？欤瑤?lái)巨大生命風(fēng)險(xiǎn)。
在燃燒方面，特斯拉公司總結(jié)說(shuō)，在2012年至2019年期間，每行駛2.8億公里，就發(fā)生一次特斯拉車(chē)輛燃燒事故。相比之下，美國(guó)交通部和全美消防協(xié)會(huì)(NFPA)報(bào)告稱，社會(huì)車(chē)輛每行駛3040萬(wàn)公里就有一次車(chē)輛燃燒事故。
與2012-2018年時(shí)間段內(nèi)車(chē)輛燃燒頻率相比，這一次的數(shù)據(jù)是一個(gè)進(jìn)步，在2012-2018年期間，特斯拉每行駛2.7億公里就記錄一次車(chē)輛燃燒。
外媒指出，特斯拉汽車(chē)是當(dāng)今世界上最安全的汽車(chē)之一。例如，特斯拉Model 3在NHTSA 2019年安全等級(jí)中獲得了5顆星的總體評(píng)級(jí)。這款大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)轎車(chē)，以及它的Model X兄弟車(chē)型，也被一些歐洲機(jī)構(gòu)評(píng)選為2019年最佳車(chē)型。
隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)逐步完善以及全自動(dòng)駕駛能力的推出，外媒認(rèn)為特斯拉安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得到改善，這最終將為其他車(chē)輛和行人帶來(lái)更安全的道路。
在全世界，特斯拉和谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo是研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)最高的兩家企業(yè)，雙方都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商用，其中特斯拉電動(dòng)車(chē)配置了大量的自動(dòng)駕駛功能，而且還在不斷升級(jí)中。Waymo則運(yùn)營(yíng)著全世界第一家無(wú)人出租車(chē)公司，已經(jīng)在一些車(chē)輛上取消了后備司機(jī)，Waymo正準(zhǔn)備拓展到更多的美國(guó)城市。
去年底，特斯拉對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了一次大規(guī)模升級(jí)，車(chē)輛已經(jīng)能夠識(shí)別停車(chē)標(biāo)志、紅綠燈、錐桶，不過(guò)特斯拉尚未推出自動(dòng)根據(jù)紅綠燈進(jìn)行操控。
今年，特斯拉將推出完全自動(dòng)駕駛（額外付費(fèi)的選配功能），從住所到公司，特斯拉電動(dòng)車(chē)將全程自動(dòng)駕駛，車(chē)主再也無(wú)需把手放在方向盤(pán)上關(guān)注路況。
有了全自動(dòng)駕駛后，馬斯克準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)無(wú)人出租車(chē)公司，即讓大量的自動(dòng)駕駛純電車(chē)在街上接送客人、賺取運(yùn)費(fèi)收入。這也將給出租車(chē)行業(yè)和網(wǎng)約車(chē)帶來(lái)一次打擊。
不久前，馬斯克還在推特上表示，將聽(tīng)取粉絲們的意見(jiàn)，讓車(chē)輛兩側(cè)的攝像頭識(shí)別后方的騎車(chē)人或者摩托車(chē)駕駛?cè)耍苊忾_(kāi)車(chē)門(mén)撞人的事故發(fā)生。
過(guò)去在發(fā)生一系列事故之后，馬斯克強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的引入有助于減少道路交通事故和傷亡人數(shù)，是一個(gè)更加安全的舉措。幸運(yùn)的是，美國(guó)交通部等部門(mén)也支持了特斯拉的主張，認(rèn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有助于增加道路安全性。過(guò)去，美國(guó)政府安全監(jiān)管部門(mén)在車(chē)禍發(fā)生后并未否定特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也沒(méi)有要求該公司召回車(chē)輛、改動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。（騰訊科技審校/承曦）
