16日，京滬高鐵在上交所上市，股票代碼“601816”。該股集合競價期間高開20.08%，封單超158萬手；開盤后頂格漲停，漲幅達43.24%，被交易所臨時停牌，報價6.99元。
京滬高鐵16日開盤表現 來源：Wind
公開資料顯示，京滬高鐵成立于2007年12月27日，是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體，也是鐵路行業唯一引入社會現金投資者和中外合作經營的鐵路公司。
從2019年10月22日申報上市材料到2019年11月14日過會僅用23天，京滬高鐵刷新了A股IPO發審紀錄(此前A股最快IPO紀錄為工業富聯創下的36天)；再到今年1月16日上市，京滬高鐵總計也只用了86天時間。
招股書顯示，京滬高鐵每股發行價格定為4.88元，對應發行市盈率23.39倍，打破23倍市盈率“紅線”。京滬高鐵表示，市盈率有不同計算口徑，同屬鐵路客運服務企業的廣深鐵路，與京滬高鐵同口徑市盈率為28.01倍。
1月8日，京滬高鐵公布首次公開發行股票網下初步配售結果及網上中簽結果公告顯示，21家戰略投資者獲配30.74億股，其中6只戰略配售基金獲配7億股，占戰略配售股數的22.73%，成為京滬高鐵重要的戰略投資者。
這是繼2019年12月參與郵儲銀行戰略配售后，6只戰略配售基金再次集體出手開展投資。此前，中國人保獲4只戰略配售基金投資，中國廣核5只。
財務數據方面，根據招股書，2016-2018年，京滬高鐵分別實現凈利潤79.03億元、90.53億元和102.48億元。另據1月15日京滬高鐵發布的數據，預計公司2019年將實現110-120億元凈利潤，按此估算，2019年京滬高鐵日賺3014-3288萬元。
資料圖 中新經緯攝
募資方面，招股書顯示，公開發行股票所募集的資金在扣除發行費用后，擬全部用于收購京福安徽公司65.08%股權，收購對價為500億元，收購對價與募集資金的差額通過自籌資金解決。
因京滬高鐵擬發行不超過62.8563億股，每股定價4.88元，據此計算可募集資金306.74億元，扣除發行費用0.4億元后，募集資金凈額為306.34億元。也就是說，京滬高鐵還需自籌193.66億元用于收購京福安徽。
不過，收購標的京福安徽尚處虧損狀態，2018年和2019年前三季度虧損額分別為12億元和8.84億元。對于收購這樣一家業績并不理想的公司，京滬高鐵表示，通過收購，京滬高鐵和京福安徽管內線路加強了與京滬通道、沿江通道、滬昆通道、陸橋通道、京港澳通道等“八縱八橫”主通道的連接，將有助于京滬高鐵公司、京福安徽公司管內線路路網協同效應的進一步增強，在路網不斷完善的背景下，為公司整體效益的進一步提高創造有利條件。(中新經緯APP)
