春節臨至,2019年的汽車市場在過年前就已經被總結完畢,但是對于2020年的汽車市場趨向,還是有很多人搞不清楚,到底是純電動汽車征服更多消費者?還是傳統汽車打贏“汽油保衛戰”?其實這兩種車型都是有利有弊,純電動車型在前期加速、駕駛質感、以及堵車時候的適用型,對于燃油車來說都是優勢,但是充電網絡的鋪設、電池組的技術完善,依舊是消費者不能對純電動車型放心的原因,而在2019年,各大車企紛紛推出的插混版車型其實完美解決了這個問題。而近日,海外媒體報道處奧迪Q5L插混版車型的信息,更是引起了我極大的關注。
早在在2019年的日內瓦車展上,奧迪公布了將會推出四款插電混動車型的消息,同時公布了插電混動車型的命名方式,但是在2019年,我們都沒有看到這四款車型中的任何一款上市銷售。而且在去年年末,國產特斯拉的下線更是吸引了絕大部分人的關注,一時間炒起來的熱度幾乎讓我們以為2020年是純電動汽車在中國汽車市場徹底“稱霸”的元年,但是奧迪Q5L插混版信息的發布,似乎給我們消費者帶來了一個不錯的選擇。
依舊是燃油版的外觀
在外觀設計上,Q5L插混版相對燃油版沒有作出太大的改動,其實這也是畢竟符合大部分人心理預期的,首先Q5L本身改款換代的時間不算很長,沒有必要耗費研發資金重新設計外觀,而且本身就是以奧迪Q5L為載體,象征著奧迪向新能源領域跨越的第一步,改變現有外觀,說不定還會影響消費者對奧迪Q5L現在的好感。
六邊形的進氣格柵搭配兩側的LED大燈,在中型SUV領域來說還是非常具有氣勢的,而且在霧燈區域有鍍鉻裝飾,整個前臉造型依舊是奧迪的大氣精致。
車身側面是動感的腰線,搭配五幅造型的輪轂,運動感很強。不過值得注意的是,Q5L插混版的充電口并不像其他品牌的車型一樣是布置在前翼子板上,而是在車身左側的后翼子板上面。
奧迪Q5L插混版的利弊
按照這樣的充電口布局,Q5L插混版的電池組很有可能是布置后排座椅下方和后備箱的位置,這樣會極大地減少后備箱空間,造成儲物空間的損失,可能會引起消費者不滿,這是插電混動車型相對燃油車的弊端。不過,Q5L插混版僅搭載了容量為14.1千瓦時的電池組,其體積并不算很大,這也導致了在WLTP工況下的純電續航里程僅有40公里,如果換算成NEDC工況的話,估計會達到50公里,對于一款插混版的車型來說,也只是堪堪滿足現在國內的補貼標準。
在動力方面,Q5L插混版搭載了2.0T的發動機和7擋雙離合變速箱,加上一套插電混動系統。其中2.0T的發動機的最大功率為185千瓦,電動機的最大功率為105千瓦。零百加速僅需5.3秒,這個成績非常的突出。但是這個2.0T發動機在國內屬于高功率版本,如果引進國內的話,奧迪可能會采用低功率的2.0T發動機,這也導致其加速表現會有一定程度的減弱,自然加速成績也會降低不少,但是有利于降低售價。
值得期待的預售價
在海外媒體的報道中,奧迪全新Q5插混版車型,預售價為53,895美元起(約37.1萬人民幣),并計劃在今年9月份在美國率先上市。其實這樣的預售價相對我們國內純油版Q5L來說,算是中高配車型的預售價,而且本身奧迪的“科技感”在配置上也從來沒有讓我們失望過,所以奧迪Q5L的插混版車型在國內的價格還是值得期待的。
小編總結:奧迪Q5插混版在美國上市時間是在2020年的9月份,那么引進到我們國內還有一段時間,最快可能是在2020年底,而在國內同屬豪華汽車品牌陣營的寶馬,在年會上表示,會在今年推出全新X5插電式混合動力車型、而全新iX3也將在下半年正式上市。那么在這樣的環境中,誰能搶占先機就顯得尤為重要了。