在本次北京車展上，邦老師看到來自長城的哈弗、WEY都搭建了展臺。此外，長城旗下純電動品牌歐拉也在本次車展上亮相并帶來了三款新車。新車發(fā)布后，邦老師應邀參加了歐拉專訪環(huán)節(jié)，在這其中獲取了不少新信息哦！
▲ 歐拉R1
▲ 歐拉R2
▲ 歐拉iQ5
專訪環(huán)節(jié)中，長城汽車商品企劃副總裁莊·薩繆爾、長城汽車技術中心副總裁中島敬以及長城汽車歐拉研發(fā)總監(jiān)喬向華接受了媒體采訪，以下為采訪內容。
問：歐拉這個品牌到底是一個什么樣的定位？
莊·薩繆爾：歐拉定位于新一代城市生活車，針對不同的生活狀態(tài)，提供不同的產(chǎn)品。首先是R系列，我們推出兩款車型，都是適用于城市代步的小型用車。而IQ系列是更適合于家庭用車。
問：歐拉還有哈弗以及WEY這三個品牌之間是什么關系？
莊·薩繆爾：我們有哈弗，有歐拉，有WEY。WEY已經(jīng)是一個獨立的公司了，歐拉現(xiàn)也在進行規(guī)劃。目前WEY已經(jīng)有了獨立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，歐拉也會有。歐拉是獨立品牌，這就是三個品牌之間的關系。
問：那是否可以理解為將來長城不會有新能源產(chǎn)品？新能源車都是歐拉？
莊·薩繆爾：這個不一定，新能源還包括插電混動車型，但是歐拉是一個純電動車品牌。
問：之前長城和比亞迪有意在一些方面合作，歐拉是不是使用比亞迪的電池？
莊·薩繆爾：目前我們沒有用比亞迪的，而且在未來我們會用自己開發(fā)的電池。
問：歐拉在海外有什么戰(zhàn)略藍圖呢？
莊·薩繆爾：因為我們現(xiàn)在汽車行業(yè)正在快速發(fā)展，我們會考慮在海外的發(fā)展，比如中東或者其他地方，我們正在努力擴展海外市場，目前我們主要是哈弗品牌和長城品牌。我們正在調研海外市場需求，針對市場現(xiàn)狀、市場機會、當?shù)匦枨螅覀儠陔S后有進一步的發(fā)展。
問：R系列在面市后，將會怎樣平衡購置、共享、租賃的關系？
莊·薩繆爾：無論是購置、租賃還是共享，我們都會參與其中。這些方式以后都會成為一種可能性。我們可以共享整個歐拉的系列，但對我們來說我們仍需要經(jīng)銷商網(wǎng)絡，所以經(jīng)銷商的作用是同樣重要的。這個租賃和共享對于我們來說是一種新的方式，租賃是我們已有的一種方式，對于共享來說我們現(xiàn)在也正在準備。
問：這幾輛新車將會何時上市呢？
莊·薩繆爾：我們今年上市的是IQ系列的，今年年底R1上市，R2也會在2019年年中上市，新品上市節(jié)奏很緊湊。
問：我們看到發(fā)布的新車還有一些概念性的設計，到發(fā)布的時候會有些什么變化？
莊·薩繆爾：對于R1系列，它已經(jīng)符合量產(chǎn)標準，所以我們對于R1系列的產(chǎn)品不會做太多改動。對于R2系列來說確實存在一些概念元素，我們會繼續(xù)融入更多的開放性設計元素，對某一些元素進行一些改變。
問：R系列的兩臺小車看起來簡約時尚，在設計上有什么特點么？
中島敬：現(xiàn)在造型的設計理念就是更簡單化。因為大家也逛了其他供應商、制造商，他們汽車造型的設計都是比較復雜的，但我們從設計理念上盡量讓它簡單化，因為越簡單越能表現(xiàn)出更多的內涵。
問：這個車是在日本設計的嗎，有借鑒哪些理念？
中島敬：不只有日本設計，而是在保定的造型中心和長城造型中心兩邊一起設計中才誕生的，這兩邊我都在負責設計。
問：R系列據(jù)稱均來自ME平臺，那這個ME平臺是？
喬向華：ME平臺是歐拉專門用來打造A00級車型的平臺，這個平臺有兩大要素：第一是安全。此平臺高強鋼的采用比例在60%以上，六塊熱成型鋼使車體更牢固。官方還稱新車具備L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，還標配了六氣囊。通過穿梭、擠壓、跌落等各種環(huán)境試驗保證電池包質量，另外碰撞后60毫秒之內新車就會斷電，以此保證乘客安全。第二是車小空間大。雖然車小，但是軸距拉長以及輪拱外擴的設計讓它空間有了更多優(yōu)勢。
問：關于新車的續(xù)航里程、電池容量、電耗等數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何呢？
喬向華：目前新車采用寧德時代的三元鋰電池組，能量密度達到160瓦時/公斤，布局在地板下方；車輛設計輕量化使得電驅動系統(tǒng)效率達到97%，百公里電耗已經(jīng)控制在10度電以內；歐拉R系列續(xù)航能力能到300公里以上。
問：那個中國新能源車企這么多，和他們相比有什么優(yōu)勢？
喬向華：首先ME平臺是我們打造的純電動車專屬平臺，以電池包為核心進行全正向設計而來。其次就像剛才說過的，安全是我們看重的方面！車身和電池包更容易緩沖碰撞的力，電池包布局在地板下方，是最安全的地方。
