原標題:特斯拉牽手寧德時代,國產Model 3將用國產電池,會降價嗎? 來源:雪球綜合
1月30日,特斯拉公布其2019財年第四季度財報,隨后在電話會議中明確,寧德時代將成為其新的合作伙伴。
特斯拉將采購寧德時代的電池用于國產Model 3車型,并稱具體的合作細節將在4月的“電池日”中進一步透露。
電動汽車的核心技術在“三電”,即電池、電機、電控。其中,“三電”技術中又以電池最為關鍵,它關乎消費者使用電動汽車最核心的體驗,行駛里程。
此前的松下和LG化學,加上首家中國本土電池企業寧德時代,特斯拉的電池供應商達到三家。
在此之前,松下和特斯拉是深度綁定的,互為唯一。而特斯拉在中國建工廠的計劃打破了這種牢固的綁定。
本地化供應、本地化生產,這是特斯拉降低成本和快速提高產量的唯一方式,在全世界范圍內整合資源,為自己所用,而不是被束縛。
特斯拉方面也曾多次無奈的表示:“限制我們生產速度的不是市場,而是電池供應商的供貨速度。”
而深陷產能爬坡和虧損泥潭的松下做不到馬斯克想要的如臂使指,也不愿意再多分擔特斯拉的壓力和風險。
目前,寧德時代的電池已經和上汽、北汽、吉利、東風、長安、宇通等主流車企達成合作。
同時,寧德時代也與寶馬、大眾、捷豹路虎、戴姆勒、日產等跨國企業簽約,此外,蔚來、威馬等造車新勢力也宣布,將使用寧德時代的電池。
此前,瑞士曾公布一份關于全球動力電池的研究報告,在能量密度上,松下的21700電池單體密度可達340wh/kg,寧德時代目前為300wh/kg。
在成本上,松下電池成本為111美元/kWh,LG化學的成本為148美元/kWh,三星SDI和寧德時代的成本均超過150美元/kWh,經濟性上明顯處于劣勢。
再說幾句
一直以來,松下鑒于維護客戶關系的考量,以較低的價格供給至特斯拉的電池,但由于特斯拉方面對于國產化進行后的需求預期不斷提高,松下的產能很有可能無法滿足特斯拉的需求。
加上LG化學、寧德時代等其他企業的技術水平也在日益提升,因此特斯拉選擇與寧德時代牽手在預料之中。
沒有永遠的敵人,也沒有永遠的朋友。一切的商業往來,都是建立在互惠互利的基礎上的。