年輕人偏愛掀背運(yùn)動轎車，而在它們之中又屬中大型掀背車最受歡迎。為何這類車型會受到如此高的關(guān)注度呢？那就是它們身上所表現(xiàn)出來的那種恰到好處。
有些朋友既需要一輛掀背運(yùn)動轎車讓自己顯得更年輕一點(diǎn)，又想得到較為寬松的車內(nèi)空間，這時候中型掀背轎車因為本身長度的關(guān)系，很難在實(shí)用性和造型之間取得平衡，而高一級別的中大型掀背轎車則完美解決了這個問題。
許多人并不知道，如今轎車上的掀背設(shè)計，其實(shí)源自于奔馳CLS，隨后各大主機(jī)廠才逐漸將這個元素融會貫通。但要選出目前市面上的最美掀背車，我想奧迪A7的名字應(yīng)該得票最多，瀟灑流暢的C柱曲線讓無數(shù)年輕人魂牽夢繞。
但A7所代表的中大型掀背轎車由于進(jìn)口的身份，價位始終居高不下，動輒近60萬的起售價，將絕大多數(shù)喜歡它的人“拒之門外”。不過這種情況或許將發(fā)生改變，上汽大眾奧迪正在計劃投產(chǎn)旗下的首款車型--A7L，而它的出現(xiàn)也將標(biāo)志著國外品牌中大型掀背轎車首次以國產(chǎn)身份亮相，無論是對消費(fèi)者還是對國內(nèi)汽車行業(yè)來說，都是一件大事。
根據(jù)目前掌握的信息來看，A7L將于2021年初投產(chǎn)，而正式上市時間最快可能是2021年上半年，時間顯得有些晚，但事實(shí)上，“L”帶來的加長工作或許比我們想象的還要復(fù)雜。
首先上汽之前沒有制造豪華品牌的經(jīng)驗，雖然大眾集團(tuán)將輝昂放在上汽投產(chǎn)，也算讓上汽提前熟悉了MLB Evo平臺，但它的加工工藝同身為豪華品牌的奧迪始終存在微弱差距，而這個差距是通過更新符合奧迪標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器來實(shí)現(xiàn)還是培訓(xùn)現(xiàn)有技術(shù)人員以符合奧迪制造標(biāo)準(zhǔn)尚且是一個未知數(shù)，這也是需要通過大量的時間和成本去解決的問題。
其次就是A7L的造型，因為之前所有的進(jìn)口掀背轎車沒有加長的先例，而A7L作為第一個吃螃蟹者，如何來加長一款本身在外形上就已經(jīng)非常協(xié)調(diào)的中大型掀背轎車，是一個躲不開的問題，如果加長成功固然拍手叫好，如果失敗，作為上汽大眾奧迪旗下的第一款車型會比較尷尬。
最后就是A7L的調(diào)教問題，雖然它出自與A6L一致的MLB Evo平臺，但相對于A6L，外形更為動感的A7顯然在操控感上還是有著一定的優(yōu)勢，那作為加長款的A7L，調(diào)教是往A6L靠攏還是往A7方向去靠攏呢？相信目前在上汽大眾奧迪內(nèi)部也有著爭議，要最終拍板定調(diào)尚需時日。
雖然有些人對于A7加長這件事表示不能理解，但相信隨著未來A7L的上市，市場也會向我們證明這類車型存在的價值，當(dāng)然，對于更多的年輕人而言，他們最希望看到的相信是國產(chǎn)版的A5，至于“L”，留給A4就行了。
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