從2013年誕生至今已經達七年的雷克薩斯第三代IS，原本在2019年就應該要進行大改款，并借機取代GS的位置，然而受到全球轎車市場低迷，以及豐田集團的策略調整，使得IS的開發時間也跟著往后延，目前已確定大改款要等到2023年才有機會問世，而今年則是以大幅度小改款來延長壽命。
據了解，這回開發代號960B的IS大幅度小改款重點，在于外觀造型會賦予全新的頭燈組和水箱護罩，縮小頭燈組面積后將增加主動式遠光燈，且為了降低成本前保險杠下擾流翼采分離式而非一體成形，內飾在維持現行的構架下，會改變遠程觸摸屏位置，以及重新設計面板材質和飾條配置，同時座椅造型也會略作修改，當然基于便利性考察，也會增加USB插孔數量。至于動力，據說除了既有的2.0L渦輪增壓、2.5L Hybrid、3.5L V6三種選項外，5.0L V8高性能心臟也會隨著IS-F的回歸而復活，但有鑒于新法規過于嚴苛，豐田將會盡全力進行調校，不過推測3.5L V6極可能會因此而被消失，只是現階但仍言之過早，一切還是要等下半年才會更明朗。
到底下一代IS到底會是什么樣子？現在可是眾說紛紜，畢竟離上市還有三年時間，但可確定的是架構在TNGA底盤平臺，軸距比現行增加70mm為2870mm，最小回轉半徑也只比現行的5.2m略增0.1m為5.3m；4750×1820×1420mm的車身尺寸也略長大些。造型上最大特色除維持紡錘型水箱護罩家族設計，4門Coupe將會是符合場的趨勢。動力部分，如果一切的計劃沒有改變，除了2.4L直列四缸渦輪增壓引擎（推測輸出功率為240hp/30.0kgm）、2.4LHybrid（推測馬力約200-210hp）兩種設定，頂級IS-F也將采用5.0L V8雙渦輪增壓設定，450-470hp馬力設定應該可滿足有錢的消費者對性能的渴望。而變速箱部分，CVT、10AT都將與第三代IS一起出現。
不過延長壽命再怎么久，也沒有日產GT-R這般長壽，從2007年開售以來歷經多次進化，卻仍不見原廠有任何大改款的動作，因此IS的大幅度小改款與GT-R相比，實在是小巫見大巫。所以鐘情于IS的人可能要有點耐心，如果全球市場沒有產生巨大變化，大改款至少還得等上三年才會面世。
